从高调上市后“鼓吹”订单遭质疑，到陷入交付风波，再到频频被曝出质量问题，长安深蓝SL03上市至今可谓是一波三折。

(资料图)

而好在长安深蓝SL03在10月份销量终于迎来好转，由9月份的2千多辆上涨至6千多辆。本以为，长安深蓝SL03至此打开了市场，并将迎来快速发展。谁料，11月份长安深蓝SL03却来了个“急刹车”。

公开数据显示，11月份长安深蓝SL03销量为6344辆，与10月份基本持平。这引来了一些网友的质疑，毕竟根据此前长安深蓝的规划，在11月份深蓝SL03的销量将达到1.5万辆左右。而如今的成绩不及预期的一半。而对于11月份长安深蓝SL03销量不理想，长安深蓝CEO邓承浩曾对外表示是受11月份全国疫情散发的影响。

而作为对比，同样是今年7月份上市的同级新能源轿车，比亚迪海豹在10月份销量突破万辆大关之后，11月份销量再次涨至1.5万辆。

如果说深蓝SL03在11月份销量表现平淡是受疫情影响，那比亚迪海豹11月份销量环比大涨又如何来解释呢？显然，深蓝SL03销量的“止步”主要还在于自身产品不够优秀，不足以吸引更多消费者。

此外，从长安深蓝SL03不断上涨的投诉量，也可以看出消费者对其并不满意。11月份长安深蓝SL03再次上榜汽车质量投诉排行榜前十。投诉的问题除了不按时交车之外，还有影音系统故障、空调问题、车内异响、车载互联故障等相关投诉，而且投诉数量也不在少数。

而此前长安深蓝SL03还曾就被曝出新车仪表盘上显示“小乌龟”动力系统故障、新车刚行驶30公里就因电机卡死而在高速趴窝事件。在这些不利因素的影响下，长安深蓝SL03的口碑也受到严重的影响。

除此之外，虽然长安深蓝这一品牌推出后厂家对其进行了较大规模的宣传推广，但最终并未达到扩大品牌影响力的目的。缺少强有力的品牌力做支撑，长安深蓝SL03销量惨淡也就不难理解了。

与此同时，长安深蓝CEO邓承浩还曾在公开场合频频发出“高估”长安深蓝SL03的言论，比如：超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一。目标是至少将长安深蓝SL03做到一个月一万七八的量。9月份长安深蓝SL03过万辆，11月份达到1.5万辆........。

在这些言论的影响下，人们曾经对长安深蓝的期望值也比较高。但现实中长安深蓝SL03的市场表现及品质却与邓承浩所述相差很大，难免使得消费者对该品牌的信心大减。

此外，随着新能源市场竞争的日趋激烈，新能源车企纷纷降价保量，尤其特斯拉这样的实力派在10月份大幅降价后，近期又急不可耐地推出了两轮补贴，相当于产品变相降价1万元。这也让长安深蓝的市场局面更加被动。

写在最后

上有特斯拉Model 3的打压，同级有比亚迪海豹的排挤，下有广汽埃安S的上攻，长安深蓝SL03的处境岌岌可危。随着新车效应的逐渐递减，再加上质量问题的频频出现，长安深蓝SL03销量或将止步于目前的状态，当然不排除未来还有回落的可能。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）