五菱造电动车造上瘾了？

这是前不久编辑到苏州试驾五菱Air ev时的个人感受。

(相关资料图)

诚然，近几年国内汽车市场为解决短途出行需求，愈发多厂商开始生产并推出各种纯电动微型车。

“人民需要什么，五菱就造什么”五菱似乎总能抓住国人需求，狠狠的大展身手，这次试驾的Air ev就是口号中的产物之一，它要比之前上市的五菱宏光MINIEV更加高端，走的是“轻一点 刚刚好”的轻出行理念路线。

当代高收入都市人群有独特品味，趋于消费力高度之上，开始通过特立独行的生活方式凸显自我的不同，而他们大多数之中已经拥有一台豪华品牌车型，因此第二台车型的选择必定会往高级审美、高品消费、高智生活的路线走。

在内卷的车市当中，要解决这个问题可能还得是五菱Air ev。

印尼首发，G20用车

作为印尼首发上市，G20峰会的官方用车，Aire ev从出生到现在就注定了它不平凡的“车”生。在印尼Air ev以“Drive for A Green Life”为口号，售卖200km标准版以及300km长续航版，售价在2.38亿印尼卢比-2.95亿印尼卢比之间（折合人民币约11万—13.5万元）并以5000台的首月订单，一举成为当月在该市场上订单量最高的新能源车型。

这种类似于CDK模式的造车方式在中国已经不算什么新鲜事，但对于新能源车市场尚未起步的东南亚而言就是一件大事，固然现在看来Air ev的全球定位已经坐实，又要回到故乡中国是一步什么棋？

我们都知道国内新能源市场内卷严重，各家车企争先恐后推出自家新能源车，而五菱自家产品MINI EV势头依旧强劲，但依旧是一台买菜级别车型。

同样，其竞品从时间线来看，奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV等等，在1月-10之间总计卖出25万台的成绩，但它们与Air ev相比暂时不构成威胁。

最后，则剩下好兄弟宝骏KiWi EV，这台车定位高端、外观独特，自然售价也不亲民，翻看销量不难发现，截止今年11月份宝骏KiWi EV最新月销量为1956辆，2022年累计销量为23186辆，这样的成绩顶多算是中坚力量而已。

所以，五菱在这个时间带来Air ev可谓是见缝插针，在稳住市场的同时更进一步积累用户。

买菜车，也要高级

那么，Air ev在同级之中有和不同吗？

从厂家给到的资料夹不难发现，Air ev在外观、内饰以及空间设计上都是简约而不简单，这种兼顾时尚审美与实用性的车子，十分契合都市用户高级的审美品味。

车体颜色是彰显用户个性的身份象征，Air ev通过白/蓝/灰/咖四种富有质感的高端单色，可以满足不用用户的审美需求，

大灯上拥有49颗LED灯珠，它的灯组格外璀璨，可能是因为它采用LED灯双透镜设计，能提供优秀的照明亮度同时我也感受到五菱造车的诚意所在。假如你觉得还不足够，不如感受下当车辆启动时的五菱飞翔标，这些都是时下的造车流行元素。

当一台微型电动车亦用上悬浮后视镜，这就证明它开始内卷了，Air ev使用了悬浮感后视镜，使得它看起来更加玲珑，不过为了安全起见后视镜还是集成了转向灯功能，亮眼且醒目。

羡慕宝马的智能钥匙？

不存在的，Air ev拥有“魔方”钥匙，造型特别之余相信放在餐桌上也能成为谈资，这把钥匙可以实现“无钥匙进入+无感启动”，长按锁车键升窗，长按解锁键降窗，无需进车也可轻松控制车辆，十分智能便捷。对时下用户而言，钥匙不仅是钥匙这么简单，它要造型别致，适合随身携带，Air ev“魔方”钥匙做到了。

让用户好感倍增的细节

步入车内，Air ev的整体设计和宣传语调来看，并无差异。这也是这个级别当中的车型惯用伎俩，不过Aire ev明显要注重细节些许。

比如，10.25英寸的高清双联，它的屏宽比8∶3，采用全贴合工艺，可以实现防眩目、防反光、防指纹的性能，还可经受温度-40℃—95℃的高低温试验，屏幕运行依旧流畅，稳定可靠。

除此以外，皮质座椅、皮质方向盘、皮质包覆扶手，都让Air ev的车内极具高档的质感。这也是目前微型电动汽车当中少数能做出质感的车型之一。

它的内饰设计多采用规整的几何形和撞色拼接，兼顾舒适与美观的双重品质体验。此外，新车拥有多处功能分区，让用户能随时高效使用整车空间，毕竟一台车中载人是生活，载货是生存。

尽管APP数量不算庞大，只能说是够用，但Air ev总能在出其不意的地方补偿给你，它为整车提供了各种影像系统，即使女生驾驶它也难出现停放困难的问题，间接剩下了因为刮碰而发生的后期修补费用。

如果一个人驾车时觉得无聊，你还可以召唤车机中的人机交互系统，它支持声源定位、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等多种语音交互功能，让你真正体验到一台懂你的车，能带给你满分的默契。

“航空”第一车

我曾坐过几次微型电动车的后排，那种乘坐感觉简直连“汪星人”都嫌弃，但没想到有一日我能在微型电动车的后排当中能坐出飞机舱的乘坐感觉。

五菱Air ev就是来实现这一“不可能”的事情，它的两侧车窗设计以飞机头等舱的舷窗为灵感，能带来飞机头等舱般的尊贵体验。同时也让后排视野更通透，提升了驾乘舒适性。

300km高保真续航，真？

讲这么多，Air ev能不能让我们带上家人开往诗和远方？

官方的回答是，“拥有300km高保真续航，续航达成率100%”，这句话的重点是“高保真”试问哪家车企敢做这样的保证？这样的续航能力可以轻松满足用户上下班通勤、商场购物等日常出行所需。

不过，对于微型电动车而言还有一项考验，就是爬坡！你可能觉得我在开玩笑，一台车不能爬坡也能算车？诚然，部分微型电动汽车因为功率低、车体重等问题经常出现爬坡失败等问题。所以Air ev就是来解决这一问题的，四座版搭载50kW高功率电机，扭矩140Nm，能带给用户提速强劲、爬坡有力等驾驶体验。

光说没用，五菱用实际行动证明这一能力，Air ev 在1210kg下顺利通过满载20%半坡起步，1153kg顺利通过30%半坡起步，轻松应对各种路况。

写在最后

五菱，确实在造电动车上，造上瘾了......

因为，在未来Air ev还会陆续登录全球更多国家与地区，这代表五菱新能源正式走向世界，在面对全球的压力之下，五菱会打出怎样的成绩，我们拭目以待。

那么，这台小巧玲珑的微型电动车最后该卖多少，大家才觉得值呢？