十年前，当丰田汽车收购特斯拉股份，两家公司合作生产RAV4的纯电版本时，许多丰田工程师认为，特斯拉的技术没有威胁，他们得出的结论是，“当时没有什么值得学习的。”

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2014年，丰田汽车停止了纯电RAV4项目，并于2017年出售了持有的特斯拉股份。到2018年，当丰田最终成立了专门的电动化部门，并开始构建电动平台时，特斯拉已经有三款车型上路了。

如今，丰田在电动车发展上遇到了一些麻烦。

据路透社报道，知情人透露，由于电动车销量增长超出预期，丰田正在考虑重新规划其电动车战略，并已停止了部分现有电动车项目的工作，以适应电动车超预期的发展速度。丰田成立了一个工作组，负责在明年年初之前更改现有电动汽车平台，并制定新平台计划。

业界此前评论认为，丰田汽车电动化的速度过于保守。丰田章男对完全的电动化和禁售燃油车一直持有保留态度。

据悉，该提案正在审查，如果获得通过，将对丰田汽车产生巨大的影响，并改变去年宣布的380亿美元电动车计划，以更好地与特斯拉等公司竞争。

与此同时，丰田已暂停了去年12月宣布的30个电动汽车项目中的一些项目，路透社根据消息称，包括丰田紧凑型巡洋舰跨界车和纯电皇冠，会暂时减缓电动车的推出速度。但是有助于打造更高效的流程。

消息称，此次重审计划的原因是，一些工程师和高管认识到，丰田电动车的成本管理不及特斯拉，为降低成本，丰田在考虑推出新一代e-TNGA。

此前，丰田汽车的电动车战略基于e-TNGA框架，电动车可以与汽油车和混合动力车在同一条装配线上生产，即所谓的弹性生产制度。但是这个制度的优越性有一个假定前提，即到2030年，丰田每年销售约350万辆电动车，约占其当前全球销量的三分之一。

但现实是，电动汽车的销售增长更快。全球车企现在预测，到2030年，电动汽车将占汽车总产量的一半以上，行业不得不加大电动化投资，行业投资总额达到1.2万亿美元。

消息称，丰田可能正在考虑通过将e-TNGA与新技术相结合来延长其使用寿命。也有可能淘汰e-TNGA，从头开始重新设计的电动车专用平台。其中两位消息人士表示，新车型可能需要大约五年的时间，“没有多少时间可以浪费了”。

丰田汽车如今不得不承认，特斯拉为电动汽车制造成本设定了新的基准，这标志着一个重大逆转。目前，丰田正在与供应商合作，通过制造流程创新以降低成本，学习特斯拉的超级工厂，简化流程。

消息称，丰田还在考察特斯拉的电动汽车热管理方法，例如，将空调和电动系统控制相结合。目标是减少动力电池组的尺寸和重量，并将每辆车的成本削减数千美元，也是丰田供应商电装（Denso）和爱信（Aisin）的“头等大事”。

今年早些时候，丰田第一款基于e-TNGA的电动汽车bZ4X跨界车上市，但是受到了召回的影响。

接下来丰田将推出一款小型电动轿车，由丰田和比亚迪联合开发，使用比亚迪体积较小的刀片电池，在中国生产和销售。这是丰田新推出的Beyond Zero（bZ）系列电池电动车的第二款车型。这款车将被命名为丰田bZ3，但没有说明该车何时上市。

知情人士告诉路透社，丰田原计划在4月份的北京车展上推出bZ3，但由于新冠肺炎疫情，活动被取消。