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特斯拉的创始人马斯克在此前就多次表示，将推出一款售价为2.5万美元的电动汽车，而现在，它就要来了。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在10月20日的财报会上表示，特斯拉开发团队目前主要精力是在开发下一代车型上，成本会较Model 3下降一半。以如今的特斯拉MODEL 3起售价26.59万来看，新款车型的售价将会在15万元左右。

别以为特斯拉干不出来，当初从售价百万的特斯拉MODEL S和MODEL X，一下子跳水到售价20多万的特斯拉MODEL 3，特斯拉的商业逻辑，和国内的造车新势力不同，特斯拉向来走的是 " 大单品 " 策略。第一代车型为 Model S/X，售价近百万，第二代车型则是 Model 3/Y，售价在30万元上下，而第三代的车型可能定名为MODEL 2，售价在15万元左右，随着平价版特斯拉面世，特斯拉将补齐它在产品矩阵上的一块短板，形成了涵盖豪华汽车、低中高端汽车的产品矩阵。

而特斯拉的定价策略，和国内的造车新势力不同。国内的造车新势力定价，要看车型本身的级别，也要看竞争对手的定价，而特斯拉完全是一套“不讲理”的打法。为了快速占领市场，特斯拉采用的是“渗透法定价”，这是一种持续保持低利润区间来快速获得市场的方法。

简单来说，特斯拉的定价，和竞争对手的价格无关，也和产品的稀缺程度无关，它只和成本挂钩，成本加上合理的利润就是售价，“只要成本降低，我就降价”，这种定价策略有好有坏，坏处就是前几批车主很容易成为韭菜，好处就是，定价灵活，随着规模量产会大幅降价，近期特斯拉的MODEL 3和MODEL Y降价1.4-3.7万元就是最好的例子。

而特斯拉新款车型定价也会严格遵守这个策略，成本相比Model 3下降一半，那起售价很可能不到15万元，那么这样一来，国产造车新势力的压力就比较大了。

我们可以预估的是，15万的特斯拉，肯定会是一款小尺寸的车型，很有可能是两厢小车，动力性能不算太强，低配版7秒左右破百，高配版6秒以内破百，续航在400-500千米左右。乍看下来似乎没有什么竞争力，但是特斯拉的竞争力从来都不是在性能和续航，而是特斯拉强悍的软硬件生态和强大的品牌号召力。

15万选配几万块的选装包，就能体验到特斯拉的辅助驾驶功能，而特斯拉出色的驾驶质感，科技感十足的车机系统，都不会缺席，这对于自主品牌的纯电车型来说，就很有杀伤力了。

售价在 15 万元至 25 万元价格区间的电动汽车，是纯电车型最重要的市场，也是竞争最激烈的市场，比亚迪、广汽埃安、哪吒、欧拉等等品牌的产品，都在这个价位段厮杀，而特斯拉新车型的问世，将直接杀入这些汽车品牌的腹地，让一众竞争对手也不得不跟随着它，降低自己售价，靠性价比争夺客户。这个价位段市场，残酷的市场竞争，无疑将会更加白热化。祝国产造车新势力好运吧！