“欧洲电动汽车销量停滞不前，中国制造商越来越受欢迎”，在巴黎车展17日开幕之际，欧洲气候组织“运输与环境”(T&E)当日称，中国汽车制造商开始在欧洲市场站稳脚跟。根据该组织的一项最新研究，根据当前趋势，到2025年，中国制造商甚至可能在欧洲电动汽车市场占有 9% 到 18% 的份额。而欧盟电动汽车销量增长已经放缓，全电动汽车在2022年上半年的销量中占11%，而历史趋势表明这一比例应该达到13%。

马克龙参加周一开始的巴黎车展。

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该组织警告称，如果欧洲汽车行业不能足够快地完成向电动汽车的转型，它将失去越来越多的市场份额给外国制造商。根据该组织的说法，欧盟需要为其汽车制造商提供更多监管激励措施，以扩大全电动汽车的生产规模，否则可能会被中国竞争对手夺走市场份额。

该组织的德国电动汽车专家派珀表示：“中国和美国的汽车制造商正在将越来越多的新的、更便宜的电动车型推向市场，而欧洲制造商的产品组合扩张速度不够快，而且正在流失市场份额。直到最近才有报道称，中国制造商比亚迪和蔚来汽车现在也在这个国家销售他们的电动车。”他警告说，在欧洲，尤其是在德国，不仅气候受到威胁，国内汽车行业的就业也受到威胁。”

Sixt购买10万辆比亚迪引发震动。

“中国将征服欧洲电动汽车市场”，德国《星期日世界报》16日表示，普华永道旗下的管理咨询公司 思略特（Strategy&）的一项研究预测，德国汽车制造商的未来会很艰难。2030年中国品牌在欧洲电动汽车市场的市场份额将达到7.9%。

在周一举行的巴黎车展上，大众、宝马和梅赛德斯-奔驰没有出现在展厅中——他们显然并不期待任何成功。中国人在雷诺和标致之间取代了德国人。这可以被视为一种象征：比亚迪、长城和蔚来等品牌将很快成为欧洲街头的一部分。但报告也认为，中国电动车在欧洲的开始可能会再次出错，比如客户接受困难、欧盟进口限制和当地制造商的强烈抵制。

相比欧美，中国电动车比例最高。

一些德国媒体和政客更是公开抵制中国车。“这笔中国交易损害了德国！”德国《图片报》称中国制造商比亚迪正在向德国租车供应商 Sixt 出售10万辆汽车。Sixt公司的拥有者的一个有意识的决定是：反对德国，反对西方，反对我们的价值观。

此前，德国执政党自民党的议员Kudith Skudelny在接受德国《图片报》采访时说：政府机关当然也应该予以警惕。汽车数据也有可能泄漏个人相关信息，我们不会愿意看到这些信息被其他国家获取。”

中国汽车在制造技术越来越高。

青木认为，德国及欧洲一些组织和政客这是搬起石头砸自己的脚，最后损害的将是德国及其他欧洲汽车。

德国汽车管理中心（CAM）主任Stefan Bratzel对DW表示：“像比亚迪、蔚来或上汽这样的中国汽车制造商正在成为欧洲市场上越来越大的竞争对手。它们的长处是，总体上越来越有创新精神，而且因为与西方供应商的合作，质量上也有所提高。”

巴黎车展。

被誉为“汽车教父”的德国著名汽车经济专家Ferdinand Dudenhöffer说，新的技术和供应商行业在中国兴起，中国的汽车制造商也顺风飞起。这并不是关于特斯拉这一家电动汽车竞争对手，而是一个广泛的运动。特斯拉是单一现象，但中国一个广泛的运动，催生了许多特斯拉。他明确警告，“对抗政策”对德国汽车制造商造成巨大伤害：“与中国切割将会使德国失去更多，汽车工业最敏感的地方受到打击，也就是它的创新实力。今天，创新来自于中国，把这层关系切断也意味着会流失各国市场的客户。”