日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，8月，我国动力电池装车量27.75GWh，同比增长121.3%，环比增长14.7%；1-8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh，累计同比增长112.3%。随着新能源汽车的热销，整个动力电池行业加速发展。

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产量方面，8月动力电池产量共计50.1GWh，同比增长157.0%；1-8月累计产量303.8GWh，同比增长172.3%。

在电池材料种类上，磷酸铁锂继续领先三元锂电池，二者差距相比7月有所扩大。8月，三元电池装车量10.5GWh，占总装车量37.9%；磷酸铁锂电池装车量17.2GWh，占总装车量62.0%。

宁德时代、比亚迪“你争我赶”

从厂商具体排名来看，宁德时代仍牢牢占据榜首位置，装车量为12.99GWh，市场份额为46.79%，并以较大优势拉开与第二名的距离。

比亚迪排名第二，市场份额为21.91%；中创新航以5.62%的市场份额，排名第三。余下4至10位依次为国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦兰钧、捷威动力。

值得一提的是，相较于去年能保持50%以上的份额，宁德时代自今年4月至8月已连续5个月占比低于50%。市场份额的主要蚕食对手是比亚迪。

特别是在磷酸铁锂领域，虽然8月宁德时代以42.65%的市场份额重回榜首，但今年4月和7月曾两次被比亚迪反超。双方在此领域的争夺越来越激烈。

比亚迪市场份额剧增主要源于其新能源汽车销售火爆。数据显示，比亚迪新能源乘用车1-8月累计销量97.43万辆，累计同比增长274%，是国内最大的新能源厂商。

不过，从总装车量来看，两者差距仍然较大，且宁德时代在三元锂电池方面的优势比较突出。

数据显示，8月，宁德时代三元电池装车量为5.65GWh，占比53.65%。其他供应商市场份额占比则均为个位。

从行业来看，动力电池市场竞争日益激烈。为了提升竞争力，厂商们除了扩产之余，还积极布局海外市场，同时通过融资上市等举动获得资本的支持。

上个月，宁德时代豪掷509亿元，宣布在欧洲匈牙利建设第二工厂，首单最大客户拿下奔驰。

9月9日，蜂巢能源宣布将在德国勃兰登堡州建设面向欧洲市场的第二家海外工厂，主要从事电芯生产。

同日，宝马集团宣布已向宁德时代和亿纬锂能授予价值超百亿欧元的电芯生产需求合同，从2025年开始“新世代”车型将使用标准直径为46毫米的新型圆柱电池。两家公司将分别在中国、欧洲各自建立两座电芯工厂。

在上市方面，日前欣旺达通过了瑞士证券交易所上市申请，旗下动力电池业务获得80亿元A轮融资；而中创新航也正在申请赴港上市，预计最早将于下周开始评估IPO需求。