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几天前，德国大众集团CEO迪斯宣布将在8月底离职的消息，引起了广泛关注。很多人都在猜测这位CEO离职的原因，无论是大众集团工会之间的矛盾还是削减成本的隐患，都很难对其离开造成决定性的影响。

他原本的合同是2025年到期，保时捷CEO奥博穆将接替他的职位。而更让人在意的是，有人认为他的离职也可能跟政治立场有关，特别是在前不久，他还在德国政府用人权议题抹黑中国时，发声力挺中国。

前段时间，德国政府以“人权问题”为由，拒绝为大众集团设立在新疆的工厂提供担保，一家德国的工会组织更是扬言，要求大众关闭在新疆的工厂。然而大众高层跟中国的合作方上汽集团经过商讨后决定，即便德国政府不提供担保，大众汽车也将继续运营新疆的工厂。因为这座工厂对当地的就业和经济发展起到的作用非常明显。

但没有了德国政府的担保，就意味着大众在中国市场上要风险自负了，对于这一点，迪斯曾说过，大众信守在中国和新疆的承诺，尽管西方不断拿人权问题来干预在华事务，但亲自在当地开设工厂的大众更加明白，在新疆的工厂会为当地人带去什么益处。

虽然大众是个德国品牌，拒绝西方抹黑中国方面，却起到了非常重要的作用。实际上这种信任来源于迪斯深耕中国市场的经验，在迪斯的眼中，中国就是他的第二故乡。迪斯在加入大众集团的第四年就成为了CEO，最开始他只是大众汽车的品牌CEO，由于危机处理得当，3年之后就被升任为大众集团地CEO，走向人生巅峰。

迪斯非常重视大众集团在中国市场的表现，在其主导下，开创了的集团CEO亲自分管中国区的先河。2018年他作为大众集团CEO，还担任中国管理董事会负责人，直管中国业务。当时他曾批评德国政府低估了中国市场的影响，在迪斯的眼中，大众高管的奖金有很大一部分都是在中国产生的。

为何迪斯如此看好中国市场，除了中国是大众汽车的关键市场，比如第一季度约占其全球交付量的40%，以及大众在中国雇佣超过9万名员工，并与合作伙伴经营着40多家汽车和零部件工厂之外，还因为中国市场是面向未来的市场，这一点即将离职的大众集团中国区CEO冯思翰就说的很明白。

冯思翰在接受采访时表示，中国“是下一代汽车趋势的动力源泉”，包括电动车、智能汽车等等。如果不在中国就不能适应中国速度，那么就无法成为未来的顶尖汽车生产商。

虽然即将离开大众的迪斯，没有透露自己的去向，但来自中国的汽车品牌未来已经向他抛出了橄榄枝，迪斯是真正纯电汽车的先锋人物，因为迪斯2018年任期大众汽车以来，一直在推进新能源汽车的发展，可以说为大众的电动车事业做出了有益的尝试。

中国市场成就了大众，而未来还会有一批高科技的新能源车企从中国走向世界。