【世界新要闻】把技术落后吹成皮实耐用,老车型换壳继续销售,韩系车彻底玩砸了

2022-06-28 05:50:09来源:腾讯网

数据显示,今年1-4月份韩系车在华销量为11万辆,同比下滑了43.3%,1.8%的市场份额再次刷新了新低。而这已经是韩系车销量的连续第四年大幅度下滑,2019年韩系车在国内的市场份额还有4.7%,短短的四年之后,现代和起亚已经逐渐被边缘化。

对于韩系车销量的崩塌,市场说法不一,有人说它不重视国内市场,新车型总是不舍得拿过来,更新换代也是慢国外一步,也有人说是国产车的崛起挤占了韩系车的生存空间,以上说法都有一定道理,不过在我看来,韩系车的自欺欺人才是失败的关键因素。

技术落后


(资料图)

说韩系车技术落后肯定会引起很多人的不满,毕竟现代和起亚近两年推出的1.5T发动机无论在参数上还是技术方面都属于同级佼佼者,在变速箱方面,韩系车也是为数不多的可以做到CVT、双离合和AT变速箱全部做到自给的品牌之一,这一点就连大众汽车也没能做到。

但是细看现代和起亚旗下车型,你会发现它们存在严重的“新瓶装旧酒”的问题,而且还不止是一款或许两款产品。

以全新换代不久的现代名图为例,它曾经靠着中级车的定位和紧凑型车的价格取得了不错的销量成绩,然而多年不换代导致产品力严重落后,销量也是一落千丈。就当所有人都以为新名图的到来会重塑辉煌的时候,人们赫然发现它竟然还在用着那台1.8L自然吸气发动机,和2014款现代名图相比,发动机参数甚至都没有任何变化,依旧是143马力,也仍然是在4500转时输出最大扭矩,甚至多点电喷的技术都没有改动,只是把6AT变速箱换成了CVT,以此来降低油耗表现。

放眼望去,整个车市使用大排量自吸发动机的厂家寥寥无几,日系的丰田、马自达和日产是其中的代表,但是它们的自吸发动机在技术上是一直在改进的,像名图这样把8年前发动机原封不动的拿来用的车型独此一家。

老旧的发动机的确让名图具有不错的质量表现,但羸弱的加速表现和不算低的油耗也是不争的事实,在涡轮增压发动机的技术愈发成熟的当下,这台1.8L自吸发动机更是没有任何优势可言,连续两个月销量不过百就是市场对它最直接的反馈。

不止是名图,现代的IX35和起亚智跑也都是把老款车型换了个壳之后重新推向市场,虽然靠着低廉的售价也取得了不错的成绩,但也在一定程度上拉低了品牌的影响力。

总有一点恶心你

韩系车的自欺欺人体现在各个方面,比如在动力的匹配上,所有人都知道市场对干式双离合的厌恶仅次于三缸发动机,但在新款索纳塔和起亚K5凯酷上,1.5T发动机匹配的恰恰就是7挡干式双离合变速箱,即便如当初宣传的那样,这套动力系统的加速和油耗表现都不差,但消费者依旧不买账,两台车在5月份加起来只卖出了571台。

其实现代和起亚并非没有别的选择,比如在之后推出的现代库斯途上,和1.5T发动机匹配的便是8AT变速箱,所以新索纳塔和起亚K5的动力系统匹配更加让人看不懂。

说到现代库斯途,这款全新的中大型MPV上市初曾引起了不小的轰动,原因在于它在动力、空间以及舒适度上都有不错的表现,16.98万起的售价也十分良心,但最近三个月来它的销量始终在1000台以下徘徊,并没有得到市场的认可。

这其中最大的原因来自于外观设计,它的整体比例极不协调,让人很难想到它是一台以设计著称的韩系车。

总结下来就是一句话:韩系车总有一点会恶心到你!

现代和起亚的年销量从2016年114万辆和65万辆跌到2021年的38.2万辆和15.85万辆,两大韩系品牌的销量在2022年依旧没能摆脱急速下滑的现状,甚至已经有了被边缘化的趋势,自欺欺人的韩系车这一次显然是玩砸了,是不是只有到了被淘汰的那一刻才能够彻底醒过来呢?

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