文/土木

从去年年底到今年，汽车市场最冲击的消息就是特斯拉降价，降价幅度一度让对特斯拉不感冒的人群也都转投阵营。本以为这样的降价潮会蔓延至大多数品牌，但总有一些品牌不按套路出牌。

此前有消息称，宝马品牌部分车型将于2月份进行价格调整，最高涨幅达2万元，几乎涉及了在售的所有主销车型。有宝马4S店销售人员表示，各车型2月份价格调整的通知已下发到各个门店。

(相关资料图)

按照部分经销商公布信息，宝马此次涨价涉及十余款车型，其中BMW i3最高上调4000元，BMW iX3 最高上调5100元，BMW X3上调2700-7100元，BMW X4上调5000-6000元，BMW 5系上调2600-10600元，BMW X5上调7000-17000元，BMW i4 eDrive40上调20000元等。

对此，宝马中国有关人士回应称，近期受全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响，部分BMW品牌在中国的在售车型将于2023年2月1日正式上调厂商建议零售价。

进入2023年，特斯拉率先宣布降价，并且降幅史无前例，但依然没能打消其它车企涨价的念头。不过，大部分宣布涨价的均为新能源汽车品牌，包括比亚迪、奇瑞新能源、长安深蓝、威马等，涨价原因多数是因为新能源汽车补贴退坡及原材料价格上涨，而传统汽车品牌宣布涨价较少，BBA也仅有宝马进行了涨价。

根据宝马集团最新公布的数据显示，2022年在中国市场交付791985辆BMW和MINI汽车。其中，纯电动车型销量为41886辆。宝马集团2021年在中国市场累计交付846237辆，是有明显下滑的。

在全球范围内，宝马销量也出现了下滑，2022年共交付2,399,636辆BMW、MINI和劳斯莱斯品牌汽车，2021年为2,521,525辆，减少了约10万辆。销量下滑却官宣涨价确实显得不太明智。

当然，不仅是宝马，奔驰和奥迪在国内以及全球的销量都是有小幅度下滑的。其主要原因还是新能源车企的冲击，高端新能源汽车开始崛起。

乘联会数据显示，2022年豪华车市场整体销量为309万辆，同比增长6%。其中传统豪华车市场整体下滑4%，而新能源豪华车市场同比增长49%。国内有蔚来、理想、小鹏、问界AITO等造车新势力，它们都在抢夺豪华车市场，其月销量都达到万辆级别。国外还有销量王者特斯拉，都是明面上的竞争对手。

虽然传统豪华品牌也在积极推动电动化进程，但规模较小增速还不够明显。如果这些品牌还一味依赖燃油车输血，那么后续新能源汽车进入完全市场驱动的时代，优胜劣汰加剧之时，它们的增长潜力就没有那么大了。

总的来说，连续4年排名豪华品牌销量榜第一的宝马确实有傲娇的资本，但从去年下半年开始它已经显露出疲态，不止燃油车销量下滑，有着巨幅优惠的i系列销售情况也不理想，在这样的情况下宝马还要对产品进行涨价，不太明智，不过套路应该还会沿用。

等到官方涨价后，终端经销商的优惠基本能够保持不变甚至更大，对于一些有旧款库存的车型价格肯定会更合适。说到底，宝马这块招牌在新能源汽车能够与燃油车分庭抗礼之前都是够响亮的。

写在最后：

不仅仅是宝马，BBA在国内的各种非常规操作实在是太多了，牌子就是底气。但新能源时代，自主品牌的快速发展是绝对有机会终结这样的有恃无恐，未来的汽车市场一定是看消费者脸色而不是被厂商玩弄于股掌之间。