前几天，日本丰田汽车公司宣布， 4 月 1 日，社长丰田章男将就任会长一职，新任社长由雷克萨斯负责人佐藤恒治担任。

(相关资料图)

这也就意味着，执掌丰田 12 年的功臣将正式退居幕后。

（ 左）丰田章男，（中）佐藤恒治 ▼

新闻出现之后，几乎所有人都在庆祝，丰田终于摆脱了丰田章男。

没了丰田章男的丰田，可算能大刀阔斧地做纯电了。

好像他的离开，让丰田摆脱了一个超级大麻烦。

但是，却鲜有人注意到，丰田是 2022 年唯一一个达到千万销量的车企，交付量达到 1049 万辆。比第二名的大众，多了 160 万。

而让丰田达到千万级销量的第一人，就是丰田章男。

只是在丰田的光环之下，车卖的好，那是丰田自己牛逼。但要是出了问题，那就是丰田章男一个人的错。这也是这个丰田家族第四代接班人一生的命运。

2009 年，已经在基层摸爬滚打了 25 年的丰田章男，终于拿回了丰田家族易主 5 年的社长位置。

但是，走马上任才三个月，倒霉的事情就来了。

一份时长仅 49 秒的 911 报警录音，点燃了美国市场。报警录音里，受害者声称驾驶的雷克萨斯，加速踏板卡住失灵。在尖叫声中，车上一家四口全部丧生。

这已经不是丰田，第一次因为车辆故障出现安全事故。

实际上，根据《 洛杉矶时报 》的调查， 2002 年之后生产的丰田和雷克萨斯车型里，加速踏板的问题可能导致了 19 人死亡。

自此，丰田陷入了全球范围的信任危机中。失去消费者的信任，对任何一家车企来说，都是最致命的。

此时被推上台的丰田章男，根本没空高兴家族企业的回归，因为等着他的，将是无尽的质询。

2010 年，在美国举办了针对丰田的美国国会听证会。在会上，所有人都对丰田极尽用词，甚至直骂其可耻。

“ 丰田汽车如此贪婪，真是可耻！ ”

“ 我为你们感到羞耻 ”

当时已经 53 岁的丰田章男，被要求举起右手，来保证自己所说的内容均为事实。很多媒体笑他就像一个做错事的小学生。

美国听证会刚结束，他又马不停蹄来到北京举行了说明会。并在这之后的无数次露面中，不断地鞠躬、致歉。

因为每次露面都在鞠躬，大家就给他扣上了 “ 鞠躬社长” 的名号。这就是丰田章男的社长生涯起点。

但这个新任社长，没有选择消沉，反而做出一系列的改革。

为了扛下这个烂摊子，他先是在全球范围召回车辆。一年时间，前后召回了接近 800 万辆。数量甚至超过了当年丰田全年的销量。

第二步是恢复公司盈利能力，重组北美事业。

受到金融危机和刹车门冲击最大的就是北美市场，于是，他钦点老臣出任丰田汽车北美公司总裁，重点监控和负责北美的工程、制造以及销售工作。

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此外，为了应对经济危机带来的影响，丰田在各种地方缩减开支，勒紧裤腰带。比如高管人员在日本出差，不能乘头等舱，海外出差不能坐商务舱，员工奖金也大幅缩水。

第三步则是掉转车头，把中国市场当作丰田的重点对象。将分部开到中国本土，并且给予了中国分部独立的管理权。

一套组合拳下来，丰田慢慢被扶回了正轨。

2012 年，中国市场的业绩取得了同比 20% 左右的增长，弥补了北欧市场的销量下滑。

2014 年，丰田的全球销量首次达到了 1023 万辆，完成了千万级目标，拿下全球销量冠军。

2015 年，雷克萨斯在北美市场全年同比增幅达到 12% ，总计销量为 36 万台，丰田慢慢赢回了北美市场。

原本照着这个势头下去，丰田章男本应是风光退位的。但是，此时特斯拉出现了。

早在 2010 年，马斯克就曾带找到丰田章男，还开着自己 Roadster 带他一起兜风。

而丰田章男这边，更是直接买下特斯拉 3% 的股份。还把自己的一座工厂卖给了特斯拉，也就是后来的特斯拉弗里蒙特超级工厂。

如胶似漆的两人，决定牵手造出了纯电动版的 RAV4 ，由特斯拉来负责汽车的代工。

这样的大手笔，不难看出，当时的丰田章男其实非常支持纯电方向。

可惜的是，也正是因为这次合作，把丰田彻底推向了 “ 错误 ” 的道路。

虽然丰田章男自己玩的很开心，但是公司内部却对社长的大手笔感到不满。他们认为安装小型电池，来给特殊场景提供动力的混动技术，才是电动车的未来。

作为混动技术的老大，丰田混动车普锐斯一年能卖出 18 万辆，纯电RAV4 三年只卖了 2000 辆。

对此，普锐斯之父内山田武甚至直接说，纯电车在未来几十年里，看不到任何前景。

在内部压力和营收惨淡夹击下，两家只能不欢而散。丰田坚持发展氢燃料和混动的保守路线，特斯拉则继续坚持纯电。

后来的故事，大家就都知道了。

特斯拉的 Model S 出现， 2015 年销量达到了五万多辆，一举打开了美国的豪华车市场。之后，特斯拉的上海超级工厂开工建设。

特斯拉的一系列操作，改变了纯电车的模式和规模。

“ 世界潮流，浩浩荡荡。顺之者昌，逆之者亡” 。尽管后来的丰田章男，也意识到了做纯电刻不容缓。

但对于丰田这样一个庞大的集团来说，转身不是一件容易的事情。任何一个决策，可能都要受到多方的制衡。

比如丰田章男带头建立的纯电小组里，却被插入了研究氢燃料的元老加藤光久。

在入局就已经落后的情况下，又没办法迈开步子，大家眼看着丰田越掉越远。费劲搞出来的 bZ4x，诚意也还远远不够。

虽说 2022 年的销售数据还是很漂亮，但是在新能源车里，却几乎看不到它们一点影子。

这时候，丰田章男的退位，或许对双方来说，恰恰都是一件好事。

对丰田章男而言，现在把摊子交给佐藤恒治，也算是从压力中脱身了。

而对于丰田来说，新血液或许也能带来新的可能。