1月30日，贝壳财经记者自小鹏汽车官方了解到，长城汽车前总经理王凤英正式确认加盟小鹏汽车，并将出任总裁一职，分管产品规划、产品矩阵以及销售体系。

小鹏车标 图/企业官网

王凤英加入小鹏，从职位上看，是传统“汽车人”加盟新势力故事中的重要一笔。拥有传统汽车企业30年从业经历的她，能否和互联网思维的小鹏汽车在竞争加剧的新能源汽车市场碰撞出更多火花？

(资料图片仅供参考)

为何小鹏需要引入王凤英？“传统”人才碰撞“互联网”造车

“过去，小鹏汽车只有一两款车型，在互联网思维的加持下，起势非常好。但随着产品线日益丰富，何小鹏的团队里需要有一个经验丰富、段位很高的传统汽车人帮忙，引入传统汽车的优势理念，并与何小鹏的互联网背景形成能力与思想的互补。”对于小鹏汽车聘用王凤英，汽车分析师邢孟杰给出了他的答案。

自2022年10月小鹏汽车进行内部会议、并宣布全面组织架构调整以来，提升效率、建立体系化能力正在成为企业的重点发力方向。

王凤英 图/企业官网

王凤英作为从业30年的汽车“老兵”，在长城汽车时就带领团队聚焦皮卡、SUV，打造多款热门产品。在她的管理营销下，热门车型哈佛H6更是在2016年12月实现了80495辆的销量，位居当月SUV销量榜第一名。

2022年7月，王凤英因工作调整申请辞去公司总经理职务。这也是王凤英当年第二次申请辞去长城汽车相关职务。她曾在1月时申请辞去公司执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员职务。

此次加盟小鹏，王凤英将负责产品规划、产品矩阵以及销售体系，向小鹏汽车创始人何小鹏进行汇报。

黄河科技学院客座教授张翔指出，无论是G9上市时配置价格的复杂，还是各款车型的平台不一致，都让小鹏在战略上颇有困难。2022年企业更是遇到了“卖不动车”的难题。其2022年销量累计12.07万辆，虽然同比2021年增长23%，但其在造车新势力座次中却从第一名落到第四名。

小鹏P7 图/企业官网

邢孟杰认为，一两款车，换谁都好管，但把打造爆品、融资完成后，规模化下的产品序列则需要更有经验的人来梳理。而王凤英本身是营销人才，或许在高效营销、赢得用户、完善不断增长的产品线方面能给小鹏带来巨大的价值。

此外，邢孟杰还提到了小鹏汽车此前的管理团队。他认为，小鹏汽车的管理团队素质、能力很强，但缺少传统汽车产业的高管经历，初创拼搏时很有效果，但打造根据地的时候，视野上短板就会暴露。“新能源汽车已进入淘汰赛。小鹏汽车的体量下，后续的试错成本较高，选择职业经理人或许是必然选择。” 邢孟杰说。

小鹏汽车内部人士告诉贝壳财经记者，王凤英的营销经验能够为小鹏汽车的产品带来补充支持。“她是一位具有30年汽车产品积累的从业者，具有从一线销售到总经理的丰富经历。作为一名传统车企高管，来到互联网造车企业，双方或许会在合作初期发生思想碰撞，会有磨合期，但双方都可以相互学习、改进、进步，最终让两个齿轮完美结合。”

互联网造车与传统车企交换血液，新能源智能汽车竞争加剧

小鹏汽车与王凤英，互联网造车与传统车企高管，这样新颖的碰撞结果如何，仍需时间给出答案。但这一现象背后，则展现了传统车企与新势力相互学习、“水乳交融”的情况。

小鹏G9 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

张翔告诉贝壳财经记者，过去自主品牌喜欢从新势力车企里“挖人”，由他们带来更加前卫新颖的理念充实自身。如今，新势力车企也在学习传统车企的打法。

“新势力车企在创立之初多是在模仿特斯拉，自建直营店，通过少数精品车型赢得市场。”张翔说，“但近几年他们也开始学习传统车企的打法，开始不断丰富产品矩阵，颇有‘多生孩子好打架’的意味。”

以小鹏为代表的一些新势力车企，都在面临销量瓶颈。2022年比亚迪销量从六位数达到了七位数，而新势力车企们仍处在10万-20万辆的销量区间。这不免给曾经志得意满的“互联网造车”人当头棒喝。到底走什么样的路才能赢得消费者？

张翔表示，传统车企有自己的体系化能力和对市场营销的经验，新势力有创造力、扁平化管理、互联网思维，双方之间本身就是互补的。

“特斯拉、蔚来也都在招聘传统车企的高管，甚至一些初创高管都来自传统汽车企业。只不过小鹏最近的销量增速放缓、王凤英的职位又比较高，所以引来了较大的关注。”张翔说，“王凤英加盟小鹏，很有可能产生1+1＞2的成绩。”

邢孟杰认为，传统车企和互联网是对立统一的存在。随着新能源智能汽车产业不断发展，新势力车企和传统车企正在形成“你中有我，我中有你”的现象。而传统车企拥有的“低成本、高品质、精益生产能力”是互联网出身的新势力车企所需要的。 

小鹏P5 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天

过去，造车新势力会被认为具有先锋色彩，如今发展到一定阶段，互联网造车也需要更加贴近“造车”，让产品与用户产生更多的联系。

何小鹏也曾在此前的采访中提到，小鹏汽车过去太过于关注技术创新，但技术创新最终服务于客户。在技术创新到客户的过程中，大家做了事情，但是没有做到足够好。

他还提到，小鹏汽车要重塑组织和价值观，要先从高管、中层身上找问题。要破而后立，敢于调整SKU（定价与配置体系），敢于向过去的经验、逻辑挑战。

如今，王凤英的加盟，或许也从侧面证明了何小鹏团队，正在聚焦于更高效地将技术创新、优质产品的体验传递给用户。

小鹏汽车在做出改变，其他新势力造车品牌又将如何应对日趋严峻的竞争形势呢？

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 岳彩周 校对 翟永军