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2022年年末，特斯拉在国内市场进行的一波最高4.8万元的降价，给沉寂已久的国内新能源汽车市场带来了一丝波澜，也让持续上涨新能源汽车价格趋势有了回落的可能性。道理也很简单，特斯拉作为国内纯电车领域最具标杆性质的品牌，Model 3和Model Y的价格大幅度下降，势必对那些还准备继续涨价的国内纯电车品牌和产品形成了“阻击”。

在最近一次特斯拉产品大降价的时候，我们就曾经预言，那些和特斯拉Model 3和Model Y价格、级别重合度比较高的车型，大概率是要跟进降价的，尤其是以纯电车为“主业”的造车新势力品牌，包括小鹏和蔚来。

果然不出意外，在特斯拉实施大降价之后，小鹏汽车在比较短的时间里，就跟进了，小鹏P7、小鹏G3、小鹏P5部分车型进行了价格调整，最高降价幅度高达3.6万元！可以说，这是小鹏汽车自成立以来最大一次降价，而且还是在国内新能源汽车补贴取消的大前提下。熟悉国内新能源汽车的小伙伴们都知道，这并非是一次主动降价行为，而是一次被迫行为，如果不是特斯拉降价大降，小鹏汽车可能会和其他国内新能源车型一样，拿着新能源汽车补贴取消当借口，继续涨价！

事实上，随着特斯拉相关车型价格越降越低，整体的性价比表现也是越来越高，因为特斯拉是不屑于搞减配那一套的，而那些和Model 3、Model Y价格重合度较高，但是品牌力相对较弱的造车新势力车企，自然就会遭遇冲击，相当于是品牌和价格的双重打击，小鹏汽车就是这种情况。

不知道大家还记不记得去年9月份小鹏G9上市前后“丢人”的经历，小鹏汽车试图通过小鹏G9这款30万以上的纯电SUV车型提升或者树立小鹏汽车品牌高端化的形象。但是由于在产品配置和价格方面糟糕的设定，一些之前宣传的主打功能，最终在不同的车型上都变成了选装，遭到了消费者和媒体的强烈抨击，最终在两天之后，小鹏汽车宣布调整价格和配置策略，也就是变相降价，这种情况，在国内汽车市场，几乎没有先例。小鹏汽车用一次糟糕的新车上市，验证了小鹏汽车在品牌层面脆弱的影响力和吸引力。

既然小鹏G9已经验证了小鹏汽车在品牌影响力方面薄弱的表现，那么小鹏汽车在品牌力层面被特斯拉压制，就是一个既定的事实了。所以特斯拉降价之后，同样作为专注纯电车型的小鹏汽车，自然就只有降价一条路，因为特斯拉降价之后，在市场销量层面的“虹吸效应”，会走大量的纯电车销量，类似小鹏P7这种和Model 3价格相近的车型，只能以低价换取销量。

但是降价一定能换取销量增长吗？在我们看来，这种可能性是比较低的，或者说，小鹏汽车针对P7、G3和P5的降价，最好的结果很可能是只能勉强维持之前的销量，也就是避免因为特斯拉降价，之前虽然不高但是相对稳定的销量被“吸走”。原因很简单，那就是特斯拉Model 3和Model Y在产品层面和品牌层面的表现过于强势，只要价格下降幅度比较大，那么小鹏汽车这样格调并不高端的品牌是没有办法抗衡的。

事实上，在我们看来，Model Y最高降价4.8万元，长续航车型降价至30万级别之后，其实最应该降价的车型是小鹏G9，虽然小鹏G9和特斯拉Model Y在尺寸、级别上并不是直接竞争关系，但是Model Y大降价之后，毫无疑问也会吸引很多小鹏G9的潜在用户，但是很遗憾的是，小鹏G9并没有降价，或许是小鹏汽车顾及品牌口碑，不想让小鹏G9的段位再次下滑，或许是小鹏汽车认为特斯拉Model Y降价，没有对小鹏G9形成冲击。但是我们坚定认为，小鹏汽车该走出这一步。

毫无疑问，小鹏汽车跟进特斯拉降价，是一次尴尬的被动行为，或者说是被迫行为，小鹏汽车不降价，销量铁定会受到影响而下滑。现在降价，也不见得销量就能大幅度上涨，但是却大幅度削弱了相关车型的单车利润，让本来在“蔚小理”三强竞争中就已经处在落后位置的小鹏汽车雪上加霜，实现整体盈利更加遥遥无期，这对于小鹏汽车来说，也是一个问题。