去年底，受国补退出和原材料成本上涨的影响，不少新能源车企上调车辆售价，包括比亚迪、埃安等，也有部分车企宣布推出限时保价政策，暂时不涨价。就在行业普遍认为1月份各大车企都会跟进涨价时，特斯拉官方大幅降价，不仅引发老客户维权，或许也打乱了不少车企的“涨价”规划。

但无法回避的是，部分车企也跟特斯拉一样面临的订单不足的压力，其实降价也是不可避免的。1月13日，AITO问界多款车型进行了调价，成为特斯拉降价后第一个跟进的品牌。紧接着1月17日，小鹏汽车也官宣调价，最大降幅达3.6万元。

由此不难看出，新能源车降价潮在兔年到来之前就已打响，降价力度也是非常之大。

(资料图片)

紧跟特斯拉 最高降幅达3.6万元

1月6日，特斯拉中国开启新一轮降价，其中由上海工厂生产的Model 3标准版售价由26.59万元降到22.99万元，降幅达3.6万元之多，而Model Y也从28.9万元降到25.99万元。降价消息一出，不少特拉斯老车主难以接受，部分刚提车不久的车主觉得特拉斯半年两次降价，自己成了韭菜，因而在线上约有同样遭遇的车主，一起去线下维权。

特斯拉官降后，就在行业预测哪家会跟进之时。1月13日，AITO问界多款车型进行了调价，成为特斯拉降价后第一个跟进的品牌。其中，问界M5 EV起售价调至25.98万元，降幅2.88万元至3万元不等；问界M7下降3万元至28.98万元起售。而针对特斯拉官降引发的老车主维权，问界也针对已提车的老车主出台了“感恩回馈”的活动，共计提供了总价值3.3至3.5万的相关权益，包括整车延保和积分等。

紧接着，1月17日，小鹏汽车宣布自当日14：00起，启动G3i、P5和P7的新年新价格体系，三款车型的起售价分别为14.89万、15.69万和20.99万，最大降幅达3.6万元。同样小鹏汽车也给予了老车主回馈政策，在公告发布前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，包含整车质保延长和四次车辆基础保养等。

这一波的调价力度还是比较大的，最大降幅达3.6万元，远超了去年的国补金额。由此也不难看出，新能源车企开年面临着较大的销售压力。或许接下来将有更多的车企跟进，以价格体系稳定而著称的直营模式，终将进入传统的价格战模式。

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订单压力导致市场开启降价潮

实际上，在去年底，就经常接到各个品牌的销售员电话，直言可以给出大幅的优惠。而这背后则是不少车企未能完成去年的交付目标，包括降价的特斯拉、小鹏和问界。2022年，小鹏汽车累计交付120757辆，交付量不及哪吒、理想和蔚来，而且年度销量目标的完成率仅为48.30%。AITO问界系列累计交付超过7.5万辆，也未能完成8万辆的既定目标。

而特斯拉2022在全球共计交付131万辆车，虽然同比增长40%，但没有实现50%的增长目标，交付量未达标。

此前有报道称特斯拉的在手订单迅速减少，进而导致官方降价。尽管特斯拉否认，但新车订单确实是采用直营模式车企的“命门”所在。特斯拉无疑是行业风向标，如果它都承受了订单压力，其他车企的压力将更大。‍‍

目前大多数新能源车企都采用直营模式，同时推出了种类繁多的个性定制化的方案。由于没有了经销商的兜底，企业工厂要想维持正常运转，就要不断新接用户订单，如果订单不足时，工厂的运转就会受到很大的影响，进而影响都供应链。

“汽扯扒谈”从相关企业内部人士处了解到，实际上从去年底开始，不少车型订单已经不足，今年不出意外的话将售卖现车了。而问界的销售人员在官方降价前，也多次致电表示不仅有现车同时也有优惠。‍‍‍‍‍‍

此外，今年一季度受国补退出影响，车企会有比较大的经营压力。而目前来看，进入一月压力就已来袭。但也有好消息，电池级碳酸锂的价格在不断下跌，企业成本压力有望得到缓解。不过随着小鹏和问界的大幅降价，或许更多的新能源车企要考虑跟进降价了，毕竟市场不好时要抢单！