中国汽车正在统治俄罗斯的汽车市场？

去年年底，俄罗斯卫星通讯社声称，中国汽车现在已经占据俄市场总销量的三分之一，再创历史新高！未来中国汽车能占据高达70%的市场份额！

(资料图)

其实俄罗斯汽车市场的外来品牌向来不少，除了卖得最好的国产品牌——拉达，后面紧跟着的，就是起亚、现代、雷诺、丰田、奔驰这些欧美日韩车系，而咱们的汽车销量通常都要往后排，怎么俄罗斯现在遍地都是中国车了？

首先，俄乌冲突，是一个原因。

大炮一响，物流停滞、供应链断裂，接着零件耗尽、工厂停摆，然后欧美制裁、外资跑路。

像日产汽车，以每股7块钱的价格大甩卖，就算巨亏50亿（元），也要退出俄罗斯市场；

而占据的市场份额最大的雷诺，则象征性地用1毛钱抛光了在俄资产。

这些洋品牌一撤退，那剩下来的不就是咱们了么？

其次，是因为实力。

欧美日韩车系为啥不惜巨亏上百亿，也要逃离俄罗斯市场？除了各方“家长”指示，最主要的，还是因为供应链断裂，经营不下去了，不走，只会亏得会更惨！

但咱们没有这些问题呀，中俄两国之间物流通畅，零部件供应充足，中国车企供应链丝毫没受到影响。

就拿长城汽车来说，不仅月销成绩位居总榜第2、中国品牌第1，还在俄罗斯建成了本地化的超级工厂。

一来二去，俄罗斯的汽车市场，就被咱们占领了。

不过奇怪的是，俄罗斯本土的汽车品牌，为啥没有站出来承接这部分市场？按理说，这是他们国产车取代洋品牌的大好时机啊。

这就要说到俄罗斯的汽车之痛了——造卫星、造飞机、造坦克都不在话下，却唯独造不出一辆好车！

其实，俄罗斯汽车曾经也辉煌过。

早在上世纪七十年代，苏联的嘎斯汽车，年产量就已经高达两百万，并且一直稳居全球前五。另外还有主打高端车的伏尔加，面向家用车市场的拉达，销路都是顺风顺水。

当年咱们很多汽车、工业技术，还是靠苏联老大哥的帮助，才支棱起来的。

可是，虽然当时苏联汽车看起来很好，但它有个致命的短板——没有自主研发技术。老美这边一打压，苏联汽车强国的美梦就破碎了。

另一方面，苏联自己并不重视，钱都拿去造飞机大炮了，民用汽车压根儿瞧不上。

直到21世纪，俄罗斯才开始重视起来，但这时，汽车市场已经是其他国家的天下了。

一没技术，二没人才，俄罗斯只好打开国门，允许海外品牌在国内独资建厂，进而带动自己本土汽车产业的发展。

可谁想到啊，技术不仅没拿到，本土企业还遭到了国外汽车品牌的“降维打击”，收购的收购，破产的破产，国产市占率也只能维持在20%左右。

当时俄罗斯的汽车工业究竟烂到啥水平呢？

2011年，普京试驾最新款拉达汽车，结果连续打火4次都失败，只能无力挽尊道：“是我技术不行”。

2016年，普京又去汽车制造厂视察，这次更离谱，竟然出现了拉不开车门，把门把手拽下来的尴尬局面！

民族品牌不争气，外国车企就这样杀了进来，瓜分了俄罗斯的汽车市场。

前面提到的俄罗斯本土最大品牌拉达，在高关税、购车辅助的保护下才保住第一的位置，但实际市占率也只有21%。

而2021年，光韩国起亚和现代这两个品牌，就达到了22.3%的市占率。

顺便提一嘴，拉达汽车也有25%的股份掌握在雷诺（法国）手里，

于是才有了今天这种凄惨局面——世界各大车企撤离俄罗斯市场时，竟然没有一个本土品牌能顶上去，承接这部分市场。

正如普京所说，外企离开俄罗斯市场，有利于俄企摆脱对外国技术的依赖，也有利于研发自己的新技术。

中国也经历过这样的路，但我们正努力丢掉这根拐杖，拒绝依赖，把命脉抓在自己的手里。

中国车企如今在俄罗斯市场的成绩，不就是一个很好的证明么？