(资料图)

作者丨冯晨晨

编辑丨孙春芳

继本田汽车公布2022年在中国市场的战绩后，日产汽车也进行了相关业绩的披露，但两者数据其实都不理想。

1月6日，日产汽车官网公布2022年中国区业绩，含乘用车(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)和轻型商用车(包括东风汽车股份有限公司1~9月销量和郑州日产)两大事业板块在内，全年累计销量104.5万台，虽然这是日产汽车在华销量连续八年突破100万大关，但同比下降22.1%。其中，12月份在华销量的下滑高达41.7%，仅为7万辆。

值得一提的是，这并非是日产汽车在华销量的首次下滑，其2021年的累计销量也同比下降5.2%，为138.15万辆。与日产汽车同为“难兄难弟”的是同为“日系三强”之一的本田汽车，其同样出现连续两年在华销量的下跌。

据本田汽车披露的数据显示，其2022年在华累计销量为137.3万辆，同比下滑12.1%，而2021年的销量是156万辆，同比下滑4%。其中，广汽本田2022年累计销量为72万辆，东风本田累计销量为65万辆。两家合资厂商与去年相比销量都有所下滑，但东风本田销量的下滑幅度更加明显。

相比而言，作为传统能源车“霸主”的丰田汽车，情况则要好上一些，其中广汽丰田累计销售汽车100.5万辆，同比增长21.4%，这也是其首次实现产销突破百万大关，与日产汽车的销量基本相同。不过，一汽丰田虽然宣布实现累计生产83.22万台，也刷新了自己的历史最好成绩，但在销量方面的数据却暂未公布。

实际上，日系车企在华销量不断下滑的背后，是以新能源汽车为代表的中国自主汽车品牌的强势崛起，仅比亚迪就连续多月销量超过20万辆大关，且全年实现累计销量186.9万辆，同比增长152.5%，其中纯电动车累计销量91.1万辆，插电混动车累计销量94.6万辆，并以领先特斯拉54.7万辆的成绩，登顶全球新能源车销量冠军宝座。

不仅如此，在造车新势力方面，哪吒汽车后来居上，以15.21万的交付量超过理想汽车和蔚来汽车，后两者也分别实现全年交付13.32万辆和12.25万辆，位列新势力交付榜第二、三位。值得一提的是，2021年拿下年度销冠的小鹏汽车却“高开低走”，一度五个月出现销量环比下跌，最终累计销量12万辆，不及年初所定的25万辆目标的一半。