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1月5日，东风标致408X首发亮相，新车预计将于上半年上市。据了解，东风标致新408X基于标致EMP2平台打造，采用经典Fastback车型的溜背式设计，未来将由成都工厂生产。

当天，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同和Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维，在东风标致408X的首秀活动上分别发表视频致辞，双方明确表态进一步加大力度、投入资源，在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予更大的支持，带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品，全方位支持神龙汽车及双品牌的新能源转型升级和持续发展。

此前，神龙汽车曾陷入终止在中国市场运营的猜想。在2022巴黎车展上，Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，Stellantis集团正考虑在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产（asset-light）”的模式。唐唯实说：“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂。在一个日益紧张的世界里，我们不需要制造漏洞。我们预见到了地缘政治紧张局势的可能性，我们能确保市场的稳定吗？”

不少媒体解读，所谓“轻资产”即为放弃国产，神龙汽车可能会终止国产化。2022年7月，Stellantis集团在官网发布声明，将采用“轻资产”方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，此后Stellantis集团将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。同日，广汽集团予以确认，与Stellantis集团协商终止广汽菲克终止本土生产的相关事宜。

2022年11月，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维在神龙汽车供应商沟通会上公开表示，“与东风的合作一直都是Stellantis集团在中国的重中之重，而神龙汽车是Stellantis集团在中国唯一的制造合资企业，与东风和神龙汽车的合作伙伴关系对Stellantis起着重要的战略作用”，此言论一扫此前社会舆论对于神龙汽车终止国产的猜想。

随着广汽菲克退出，神龙汽车成为Stellantis集团在中国唯一的合资企业。资料显示，神龙汽车成立于1992年5月，由东风汽车集团与标致雪铁龙集团共同出资成立。作为最早进入中国市场的合资车企，神龙汽车曾量产过富康这样家喻户晓的车型，也曾经达到年销70万辆的巅峰，算是火过大江南北的汽车品牌。不过，在神龙汽车走向高光时刻的同时，产品质量、技术迭代、经营理念甚至是贪腐问题也随即曝出，再加上产品更新迭代缓慢等原因，神龙汽车逐渐淡出市场，销量自2016年开始连续四年下滑。

不过，随着“元+”计划的落地，东风标致和东风雪铁龙销售渠道合并，以及推出凡尔赛C5 X、雪铁龙天逸BEYOND、标致新408、标致新5008等多款新产品，神龙汽车的销量正在逐步回暖。据官方披露，2022年神龙汽车累计销量12.7万辆，同比增长30%。不过，2022年神龙汽车销量目标为15万辆，距离这一目标仍有不少差距。据透露，2023年神龙汽车将挑战15.5万辆目标。

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