年终盘点·维权篇|哪个令你印象最深刻?

2023-01-06 20:00:45来源:腾讯网

总第1436

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总编辑|马黎明

责编|张宇

采编|张宇

回顾2022年,汽车市场可谓是风起云涌。这一年,无论是老牌自主品牌和新势力品牌,还是合资品牌和进口品牌都受到不同程度的挑战。有的车企快速转身,脱胎换骨,完成一次华丽的蜕变,而有的车企则是满身疮孔,就此画上了句号。同时,在这一年不少甚至是合资品牌沦落到退市边缘......

不过,无论汽车市场如何变迁,其始终不变的是汽车生产者和销售者与消费者之间的互动关系。在过去的一年里,汽车消费维权仍然是不可忽视的一环,因此,今天我们就一起来回顾2022年具有代表性的汽车维权事件,希望通过回顾,能给车企敲响警钟,能让消费者提高警惕。

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广汽菲克破产

遭26家经销商维权

曾经合资品牌在国内市场呼风唤雨,然而,近年来倒下的却不在少数。前有铃木退出中国市场、东风雷诺解散,后有广汽菲克步入后尘。作为老牌合资品牌,广汽菲克也没能挺过2022年。今年10月底,广汽菲克破产重整,不过其很快面临多家经销商集体维权。

据多家媒体报道,11月11日,26家汽车经销商联合向广州市与长沙市人民政府信访局发函,对正在申请破产的广汽菲克进行维权。在维权函中,26家广汽菲克经销商共提出4条诉求:一是坚决抵制广汽菲克在未解决经销商及客户问题前破产清算;二是经销商缴纳给厂商的保证金、应得返利全额现金兑付;三是因厂商手续问题,客户无法在规定时间内完成上牌,所造成的损失,如库存积压车辆,厂商理应进行原价回购;四是弥补因厂商过失给经销商造成的经营损失。

针对该事件,11月15日,广汽集团做出回应。广汽集团表示,作为国有控股企业,以及广汽菲克的股东之一,广汽集团将积极支持其债权债务依法依规处理;并根据市场化原则和公司发展需要,探讨活用其资产、资源的重整措施,尽力维护和保障各方合法权益,届时会根据信披要求进行相关披露。同时,广汽集团将督促广汽菲克根据《汽车销售管理办法》《企业破产法》等法律法规,配合破产管理人依法依规作出安排。

一家车企一旦走向破产,首当其冲受到损害的便是旗下的经销商以及车主。对于经销商来说,其与厂商本是两个互相依赖的合作伙伴,如果一方出现问题,另一方的利益则会直接受损;而对于车主来说,车企一旦退市或是面临破产,未来的售后服务能否正常进行,也成为其最为关心的问题。对此,Stellantis集团曾表示,将会继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供相应的服务。

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车展维权防不胜防

造车新势力屡次“中招”

由于疫情,今年国内车展都办得比较仓促。成都车展举行到一半便被迫停展;北京车展直接取消;而广州车展则被延期到12月底举办......虽然车展并不顺利,不过维权事件仍然是屡见不鲜,似乎每场大型车展都很难避免这样的“热点”。

|新车当天黑屏,重庆车展零跑展台遭维权

6月25日,在2022年重庆车展上,零跑汽车展台发生维权事件。据网传视频显示,一身穿连衣裙的女车主双手举着“零跑新车当天黑屏 维修半个月 换两大部件 承诺退车又反悔”字样的标语出现在零跑汽车展台上,不过维权现场很快被工作人员用黑布遮盖起来。

事发后,零跑汽车客服表示:正在对此事进行跟踪了解。之后零跑汽车回应媒体称:“经核查,该客户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量,对于这个事情我们正积极与用户沟通解决中,会给消费者一个满意的答复。”

事实上,零跑遭遇维权早已不是新鲜事。相关报道称,此前零跑汽车也曾遭遇车主集体维权。2020年5月,在一份名为「零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信」中,多位零跑车主称,零跑汽车出现车机系统故障,主控屏幕黑屏;动力系统故障,电池过热保护等等一系列问题。

除此之外,零跑汽车也曾被车主投诉涉嫌虚假宣传,原因是零跑官方宣传中明确表示车辆标配智能辅助驾驶功能,包括自适应巡航、低速跟随、车道保持、自动刹车、前碰撞预警等功能,但车主购车后辅助驾驶功能无法使用。

|或因事故车当新车卖,广汽埃安遭现场维权

无独有偶,同样是在今年重庆车展,在零跑展台遭遇维权的第二天,6月26日,广汽埃安展台也突发了维权事件。

据现场视频显示,一车主在该广汽埃安展台上拉起红色横幅,横幅上写着“重庆高九路埃安汽车4S店将做过钣金喷漆的事故车当新车销售”字样。不过,此次维权事件并没有持续多长时间,横幅拉起没几秒钟就被现场工作人员撤下来,安保人员很快用黑布将车主围拦起来。

针对此事件,广汽埃安对媒体表示:“主机厂已得知此事。正在积极解决中。目前了解到的情况是,与车的质量没关系,用户是跟当地的经销商有纠纷。后续会发布详细官方回应。”

除此之外,广汽埃安此前还陷入“锁电门”事件,据央广网曾报道,收到百余位广汽埃安2019款Aion S车主投诉,车辆从去年下半年开始被厂家通过OTA升级的方式私自锁电,导致续航里程普遍减少100公里左右,且动力系统减弱。期间,车主们多次致电4S店和厂家,问题却始终未得到解决。当然,陷入“锁电门”的不仅有广汽埃安,包括小鹏、威马汽车曾都遭受过质疑。

|涉嫌续航虚标,上汽飞凡成都车展遭维权

8月28日,在成都车展,多名车主身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤站上飞凡汽车展台维权。有人自称是首批飞凡ER6车主,于2021年12月提车。当初飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里,但现在的实际续航里程仅为300多公里,天气热时,续航里程更短。车主要求飞凡汽车方面进行相应赔偿,并增加车辆质保里程数及降低日常维修保养费用。

随后飞凡客服表示,620公里的续航是基于NEDC综合的工况,该工况包含市区工况、或者郊区工况,作为一个标准测试流程,与实际驾驶状态是有区别的。

事实上,电动车续航大打折扣在行业较为普遍,不过类似飞凡车主所述,续航里程“打5折”的确实少见。希望飞凡汽车能积极配合消费者解决问题,本来销量就不行,老用户不断投诉维权定会让口碑变得更差,那么飞凡汽车的未来就危险了。

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虚假宣传并非个例

望车企好自为之

虚假宣传存在于各行各业,“内卷”严重的汽车行业同样弥漫着虚假宣传的气息。近段时间,不少车企就因“虚假宣传”的问题被消费者投诉。

|被指虚假宣传,智己L7准车主发布维权声明

5月10日晚,超百名智己天使轮准车主发布联合声明维权,要求智己就 “电池容量虚假宣传”、“多项宣传配置未兑现”等五大问题作出进一步回应。

综合车主联合维权声明来看,车主共列出五大问题,包括天使轮版权益被超越,稀缺席位不稀缺;升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确;配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符;车展发布会和广告宣传多项未兑现;官方APP社区管理混乱五大问题。此外,还有车主发布的联合声明显示,车主在APP中讨论车辆相关问题时,还被智己汽车产品经理嘲讽辱骂,称一些发帖的用户是网络“大聪明”,孔乙己心态,一百多年了一点长进都没有。对此智己汽车车主们在声明中强调,“我们希望智己高层管理团队,能够充分重视、认真倾听车主意见和诉求,给予正面积极的回应。”

针对车主的质疑和投诉,智己汽车快速做出了回应。在回应中,针对用户天使轮版权益被超越的问题,智己汽车表示,集团客户购买智己L7只能享受当前用户权益叠加集团权益,员工享用的只是相关内购政策,这种情况在各大车企中很常见。

对于电池和续航里程缩水的问题,智己汽车表示,是由于不同电池电量测量方法不同导致的,智己L7续航并没有缩水,也不存在欺骗消费者行为。而去年在上海车展上展示的智己L7量产概念车的无线充电配置,并非标配,所以不涉及虚假宣传。

最后,智己汽车把责任归咎到了工作中的不严谨,并表示以后会接受用户建议,也会采用统一的数据口径并清晰公示相关测试标准及备注。

尽管智己汽车针对此次事件进行了快速且详细的回应,但绝大部分用户似乎并不买账。

|疑似涉嫌欺诈销售,高合被车主联名发律师函维权

7 月 6日,有网友曝光了一份因高合汽车涉嫌销售欺诈,车主要求退一赔三的律师函。律师函中提到,受 50 名车主委托,高合汽车在向上述当事人宣传、销售 HIPHI X 汽车过程中存在虚假宣传行为,主要涉及音响、内饰和电池三个领域,提出“退一赠三”的处理诉求。

就在车主维权事件曝光后,高合很快发表致歉声明称,关于近期网络上传播的涉及高合汽车产品配置描述的用户声音,虽然高合汽车尚未收到通过正式程序送达的网络上传播的法律文件,但是其已经与相关用户进行多渠道沟通。

针对车主提出的关于音响、内饰、电池以及其他配置方面,高合解释道,用户在反馈过程中,针对个别配置可能存在不同角度的理解,所涉及的相关配置描述一方面反映了公司与合作伙伴(如英国之宝)的合作模式,另一方面也是基于汽车产品说明的通行做法。

巧合的是,7月5日,该品牌第二款量产车HIPHI Z刚刚正式开启预售,转日就发生了车主维权事件,对于高合来说可谓喜忧参半。

|涉嫌虚假宣传,多位理想ONE车主上街拉横幅

9月4日,在杭州某理想汽车门店,有大批2021款理想ONE车主自发拉横幅维权。从网传视频及图片来看,这些2021款理想ONE车身贴着维权横幅,上面写着“理想ONE汽车虚假宣传欺骗消费者”、“理想汽车无良车企欺骗消费者”、“理想与套路之间,相隔一个理想ONE”等标语。

有一位车主在网上的投诉称:他在今年6、7月份订购理想ONE时,特地询问销售、理想官网客服,会不会有新款,得到的答复都是统一口径,明确表示短期内不会有新款,有也是明年三季度的事情,并保证全国统一价格,不存在降价的情况。

但在提车两个多月,即2022年9月1日,理想汽车公司就公布理想one汽车将升级换代停产,并优惠两万元销售。

针对理想的这一系列操作,该车主明确表示理想存在对其欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题,并给其造成了损失。与此同时,他提出了3点诉求:1、退还2万元优惠;2、为保证车辆停产后的后续维修事宜,提供终身质保;3、保留本人更换新款车辆权利。

事实上,类似的事件在理想汽车身上并非首例,2021年5月,理想汽车推出2021款理想ONE,相比于老款车型,虽然2021款理想ONE售价上调了1万元,但辅助驾驶系统软硬件和配置上的升级显得格外良心。然而,多位车主咨询是否短期内将推出新款车型,均得到否认,本着信任的态度最终购入旧款理想ONE,但曾想购买不久后的上市新款车型,车主认为理想汽车存在欺诈销售、刻意隐瞒新车上市消息,从而引发维权事件。

马曰:

随着汽车行业电气化、智能化的持续推进,无论对于汽车企业还是消费者而言,未来无疑将会充满机遇,也会遍布挑战。回顾2022年汽车圈维权事件不难发现,消费从来不仅仅是“一手交钱,一手交货”的问题,更不是企业与消费者之间的二元对立,而是双方之间理应实现良性共赢的互动。这是关于消费的“理想国”,我们期待它早点到来。

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