(相关资料图)

当下对特斯拉来说，比亚迪才是真正可怕的敌人！

随着2023年的到来，又到了晒成绩单的时候了。就在1月2日晚间，比亚迪股份有限公司发布最新产销快报，2022年全年比亚迪汽车销量186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销量185.74万辆（纯电动：91.11万辆；插电混动：94.62万辆），同比增长212.82%。毫无疑问，比亚迪这是再一次创造了历史！

众所周知，2022年车企的日子并不好过，产销的下滑几乎成了常态，然而比亚迪却是个例外，每一个月都在创下新的销量记录，在刚刚过去的12月份，其月销量已经成功突破23万辆了，再次迎来了自己的高光时刻，其中王朝和海洋系列车型12月销量为22.85万辆，同比增长了130.6%，这可真是卖疯了的节奏啊！

作为对比，我们再来看看特斯拉的成绩单。特斯拉在2022年第四季度共交付405278辆，同比增长31.34%；全年累计销量为131万辆，同比增长40%。曾经那么高高在上的特斯拉，终于被比亚迪终结了四年的新能源“销冠”，说句实话，能取得这样的成功，或许连王老板都没有想到，而且还是在当下的这种车市环境下，实属难得。

确实，比亚迪近年来的发展我们有目共睹，从当初F0、F3这种几万元的车子，到现在的十几万、二十几万甚至三十几万的车子，比亚迪已经成功获得了消费者对它的认可，而这才是一个品牌发展壮大的根本，同时也是目前很多自主车企所欠缺的，比亚迪算是做了一个“榜样”，那这是不是意味着比亚迪已经彻底赢了？

其实并没有这么简单，首先新能源市场竞争日益激烈，越来越多的品牌开始入局其中；其次在与特斯拉的竞争中，比亚迪的产品结构还是占据很大优势，相比于其庞大的产品阵容，特斯拉主打的只有Model 3和Model Y，所以理论上后者是处在“弱势”的。除此之外，特斯拉也有推出更便宜的新车计划，所以比亚迪压力还是很大。

当然了，比亚迪也是在不断进步，继停产燃油车之后，其又公布了高端品牌“仰望”，据悉仰望品牌将完全实现独立运营，从目前产品规划来看，品牌价格区间大致在80-150万元。说实话，这价格真不是普通人可以接受的，这也注定它不是走量车型，而是比亚迪希望通过“仰望”拔高自己的市场地位，这也是品牌向上的必经之路。

不仅如此，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上，官方透露未来将推出一个专业个性化全新品牌，售价在40-60万区间，而这或许就会是高端新能源皮卡市场，毕竟近年来随着多地皮卡的解禁，长城以及长安等车企都布局该细分市场，对比亚迪来说自然也不会忽视，而且这也是比亚迪进一步扩大利润的一大途径。

最后值得一提的是，比亚迪除了能在新能源市场称王之外，其在国内乘用车市场或也将登顶，作为其最大竞争对手的一汽-大众，截至11月30日的累计销量只是略高于比亚迪，即便如此，但一汽-大众如果想要夺冠的话，它12月的销量必然得超过23万辆，而回望一汽-大众的历史月度销量数据，这基本上是没有实现的可能性。

因此总的来说，2022年的比亚迪注定的辉煌的，但与此同时它周边也是“群狼环伺”，稍不注意其结果可是不容乐观的，所以比亚迪请你保持初心，继续加油扬我国威！