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近日，乘联会发布了一组关于年内进口车数量的数据。据数据显示，2022年1-11月份汽车进口量为82万辆，同比下滑6%。

具体来看，2022年1-11月进口车零售销量达75.6万辆，同比2022年呈现大幅下滑状态。相比2020年、2021年，2022年超豪华车型和豪华车型反而有所增长，而合资车型反而有所下降，主要因为今年经济大背景呈现“马太效应”所趋。而导致整体进口数量下滑，是因为日本和欧洲等主要产地缺货，同时经济低迷造成。

而在这份榜单再推前几年，新能源结构发生了巨大变化也是造就了整体进口车数量下滑的重要因素。2017-2019年新能源车的进口数量较大，但2020年特斯拉国产导致的纯电动下滑的幅度较大。

从进口车品牌数量来看，进口车主要依靠豪华车保持增长，2022年1-11月豪华车进口率为91%，而这一数据在2017年仅为77%。

其中，进口数量最多的品牌为雷克萨斯，即便2021年开始下滑，到了今年仍然是头号进口品牌，原因是雷克萨斯依然没有国产化，保持原装进口是其最大竞争力。排在第二第三是来自德系的奔驰和宝马；而超豪华保时捷排在第四，也是为数不多能实现增长的品牌，并且距离追平2021年的9.3万辆还差0.8万辆；同样实现正增长的还有林肯、宾利等。

值得一提的是，在经济持续低迷之下，很多品牌不得不抛弃昔日的“霸王条款”，转变所谓的“降价促销”，其中表现得最为明显的是雷克萨斯和保时捷这两个品牌。雷克萨斯所有车型在下半年都呈现销量下滑，热门车型ES也无需加价等车；而保时捷车型则无需强制“装潢”才能提车，尤其是Macan甚至给出了终端优惠，这在以往是难以想象的。

从进口车型来看，销量表现最优秀仍然是宝马X5、雷克萨斯ES、保时捷卡宴、奔驰GLE、保时捷Macan等车型。最值得一提的是，宝马X5实现国产后其进口数量不降反升，目前11个月进口数量（57631辆）已经超过了2021年整体进口数量（50948辆）。而国产X5自4月份上市以来累计销量达到了42896辆，进口+国产不到一年销量就超过了10万辆，对于一款起售价超60万的车型而言，这个成绩足以让所有对手感到汗颜，也表明了国内消费者拥有很高的购买能力。宝马X5的超一流表现是否会引发其他车型的国产化很是让人期待。

进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级增长空间，豪华车与进口车的走势总体是很好的。随着2升以下车购税减半政策，进口车的结构也会快速调整，如果进口缺货问题快速改善，未来部分进口车也会实现高增长。

由于国内汽车市场发生了翻天覆地变化，随着自主品牌的强势崛起，以及高端新能源汽车的搅局，未来进口车数量整体会呈现逐年下滑趋势。另外，豪华车进口数量会持续上涨，但二线豪华品牌市场份额会被蚕食，而合资车进口数量会继续下滑。