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作者丨曹佳东

责编丨杨   晶

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市场概述：和前10个月一样，虽然站上11月自主品牌销量榜单首位的依旧是比亚迪，但改变不了的一个事实就是，2022年，堪称中国汽车工业史上最值得传唱的一年。

当越来越多的合资车企跟不上市场进化的速度从高处坠落，以蔚小理为首的新势力全凭实力掌握住了市场向上的密码；当消费者的购车理念在理性的驱使下回落到主流自主品牌上，包括吉利、长安、奇瑞在内的传统车企，乘势抓住这个契机向各个细分市场渗透，并完成了远超想象的品牌跃迁。

在前二十名中，就有15家的累计销量，其同比增势就来到了两位数，甚至更高。反观主流合资阵营，除了大众与丰田以外，要想找出个销量看涨的品牌都极为艰难。

不仅如此，据10月往后市场给予的真实反馈来看，自主车企早早就抛弃了以价换市，压库冲量的老路。不仅仅是比亚迪，在交付形势一片大好的前提下，主流中国品牌最终成交价格也未因年底车市收官的原因而大打折扣。

当然，鉴于全国疫情封控全面放开所导致群体感染的客观因素，车市在12月势必会短暂遇到销售寒潮。头部几家中国车企很有可能会在完成既定目标额道路上出现偏差。可积极的信号却在于，随着被迫叫停的广州车展将在12月30日重启，当下中国车市所遇到的一切阵痛都将在那一刻被拭除，并为来年的春天埋下伏笔。