智能车销量排行|今年智能车销量已超400万辆,渗透率逼近30%

2022-12-28 05:39:38来源:腾讯网

由车云网出品的智能汽车销量查询工具已经在车云网网页端上线。在该查询工具中,您将能看到每个品牌和每个车型的智能车销量走势及智能化渗透率,还能查询到每个车型的智能化配置销量和它们的销量地区分布,以及私人和租赁的用户占比。

11月,虽然车市整体出现了超过8%的同比降幅,但新能源车依旧延续高增长势头。上险数显示,11月新能源车销量再次超过50万辆达53.6万辆,是今年以来的第2高,仅次于9月的54.2万辆。


(资料图片)

受新能源车市场提振,智能网联乘用车市场也收获捷报。

车云网根据上险数统计得出,10月智能网联乘用车(下称“智能汽车”)同比增长超50%达48.2万辆,创下自统计以来的单月新高。得益于此,11月智能汽车渗透率逼近30%达到29.56%,同样是历史新高。

但表现在动力形式上,智能燃油车与智能新能源车的差距被进一步放大。11月,智能新能源车的销量高达29.2万辆,渗透率同样高达54.44%。反观智能燃油车,其11月销量为19万辆,渗透率仅为17.37%。

如果说在11月之前,智能燃油车至少在销量规模上还能与智能新能源车平分秋色,那么在11月,智能燃油车连仅存的规模优势也不在了,销量规模和渗透率被智能新能源车全面碾压。

今后,随着新能源车的持续增长和燃油车的持续式微,智能新能源车和智能燃油车将走向不同的发展路径。

智能新能源车:特斯拉重回高位

比亚迪仍旧是11月智能新能源车销量冠军,其11月销售新车17.6万辆,其中智能新能源车10.1万辆,占比57.38%;前11月,比亚迪已累计销售新车136.7万辆,其中智能新能源车的渗透率为50.54%。宋PLUS DM-i更是成为30万元以下智能插混车加增程车市场的销量冠军。

不过,相比榜单前十的其他品牌拥有近乎100%的智能新能源车渗透率,比亚迪的智能车渗透率稍显落后。下一步,比亚迪应该朝着提升智能化的方向迈进。

特斯拉在11月又重回高位,其智能新能源车的单月销量再度回归超6万辆高点。其中仅Model Y就售出了超5万辆,高居榜单第一,而Model 3就逊色不少,单月销量为1万辆出头,排名榜单第7。

凭借强势表现,Model Y还在11月收获了30万以下智能纯电车销量冠军。

理想和蔚来也表现抢眼,前者单月销量再度回归1.5万辆高点,后者也回归到1.4万辆高位,分列智能新能源品牌销量榜的第三和第四,排名相比上个月都有所提升。

其中,理想的最大功臣非理想L9莫属,该车交付3个月以来的月均销量接近1万辆,是30万以上智能插混车和增程车的销量冠军,这对于一辆售价接近50万元的中国品牌新车,是一个了不起的成就。

刚交付的理想L8也在11月交出了单月销量接近6000辆的成绩。从L9和L8的销量增长速度来看,理想打造爆款的能力可见一斑。

蔚来的销量支柱已从原先的“866(ES8、ES6、EC6)”组合过渡到“ES7、ET7、ET5”组合。11月,ES7销量超过4500辆,ET7接近3500辆,ET5则缓慢增长到单月3000辆水平,三款车合计为蔚来贡献了近80%的销量。

目前,ET5的产能还在爬升当中。而蔚来对这款车的期望是月销量能超过1万辆。如此一来,当ET5的销量增长至期望值,蔚来的单月销量将会超过2万辆,李斌的“明年销量超过雷克萨斯”的目标也有望实现。

相比理想和蔚来再度走上增长之路,“蔚小理”之中的小鹏,在眼下正遭遇销量难题。其11月销量再度不足6000辆,仅为5810辆,这已是小鹏月销量自8月出现下滑以来,连续第四个月表现不及预期。

小鹏销量连连下滑的最大主因是其销量担当P7的连续下滑,这款被看作是小鹏爆款的智能电动车,月销量已从今年上半年的接近1万辆高点,下降至目前的不足2000辆。跌落速度之快,让人摸不着头脑。

而被寄予厚望的小鹏G9又迟迟无法上量,目前该车的月销量为1585辆,虽然相比上月大幅进步,但远未达到预期。要想重新回归到增长轨道上,小鹏急需解决两个难题,一是需要让P7重新焕发以往销量活力,二是尽快提升G9的销量增长速度。

相比“蔚小理”在今年的起伏不定,传统新势力在今年则一直处在快速增长的轨道上,问界和极氪就是其中的代表。这两个传统新势力的增长密码虽然各不相同,但反映到市场上的效果都是出奇的好。如今,它们的月销量都双双破万,而且还在增长当中。

问界和极氪能在以新势力为主的智能电动车赛道上突围而出,反映出传统造车的底蕴加上新技术和新思维的造车逻辑,丝毫不输新造车势力。

传统造车实力加持的另外两个新品牌——smart和腾势,也展现出了良好的市场开局。其中,smart精灵#1的单月销量已增长至2000辆水平,刚启动交付的腾势D9也在首月收获了超1000辆市场成绩。

这两款车自发布以来就备受关注,如今随着销量的逐月提升,smart和腾势也将走上品牌换新之后的高速成长之路。

整体来看,11月的智能新能源车市场依旧比较热闹,新车阵容进一步扩大至130个,相较10月净增了5个全新智能新能源车,其中不乏有丰田bZ4X这样的热门车。

智能燃油汽车:国产大众首度入榜

10月智能燃油车的阵容又进一步扩大至186个,相较9月净增9个。其中2023款一汽-大众揽巡是首个搭载OTA远程升级的国产大众燃油车,代表国产大众首度入围智能燃油车榜单。

从前十品牌来看,11月智能燃油车品牌榜依旧是自主品牌占据5席,豪华品牌占据3席,以及合资品牌占据2席的格局。

其中,奔驰11月的智能燃油车销量为2.5万辆,占到其所有燃油车销量的44.39%,排名第1;宝马则以2.2万辆的智能燃油车销量和41.26%的智能车占有率排名第3。

自主品牌方面,吉利以2.3万辆、40.65%的智能燃油车占有率排名第2;哈弗的智能燃油车占有率超过30%,排名第6;坦克则是前十中唯一实现智能燃油车占有率达到100%的品牌;长安和传祺品牌也进入前十。

合资品牌仅有丰田和别克两个品牌进入前十。其中丰田11月的智能燃油车销量虽然高达1.84万辆,排名第3,但智能燃油车占有率仅为12.54%,是前十品牌中的最低;别克排名第10,其智能燃油车占有率为17.56%。

而根据车云的统计,上榜的42个智能燃油车品牌中,仅有3个品牌做到了100%的智能化率,一个是坦克品牌,另一个是刚进到中国市场的捷尼赛思,魏牌也几乎达到100%。

而上榜的的186个智能燃油汽车中,智能化率为100%的车型为45个,占比24.19%。但在所有在售的652个燃油汽车当中,该比例仅为6.9%。

也即是,目前市面上只有6.9%的燃油汽车,全系标配或可选配L2级辅助驾驶功能,且全系支持OTA。而剩余93%的燃油汽车,在智能化方面,还有长足的进步空间。

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