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12月21日消息，随着2022年逐渐接近尾声，各家新能源车企为了销量进行最后的冲刺。近日，据财联社报道，相关上险数据显示，12月的第三周，新能源汽车上险量达到了16.2万辆，同比增长57.0%，环比增长15.6%。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

具体来看，比亚迪以50462辆的单周销量成绩一骑绝尘，超过一众新能源车企；特斯拉中国本周销量达到10254辆，虽然销量表现还算可以，但是与前几周相比仍显得后继乏力。此外，像哪吒汽车、蔚来、理想和小鹏等造车新势力在本周均实现了较大的涨幅，预计12月的整体销量要超过上个月。

客观来讲，比亚迪超5万台的单周上险量绝对是一个极为亮眼的成绩，毕竟除了比亚迪以外，还没有哪一家新能源车企能够实现这个成就。由此可见，比亚迪已经领跑了整个新能源汽车市场。当然，这主要归功于比亚迪的“延时涨价”政策。11月23日，比亚迪官宣将在年后涨价，这也让不少处在观望状态的消费者不再犹豫，纷纷下订，从而比亚迪的销量实现了新的突破。预计在这个月结束前，比亚迪的上险量还会保持稳定增长。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

除此之外，这也与比亚迪过硬的技术实力有很大关系。得益于在新能源领域的较早布局，比亚迪仅花几年时间就成功在新能源市场占据一席之地，同时积累了很多先进技术，像刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动等技术已经得到了人们的广泛认可，再加上比亚迪还是目前唯一一家同时掌握电动汽车三大核心技术的车企，所以比亚迪才能在全球经济下行的大环境下，销量实现快速增长。可以说，如果比亚迪没有这些先进技术，也很难成为全球数一数二的新能源车企。

（图片来源：特斯拉中国官方网站）

相比之下，特斯拉的表现就不如预期了，要知道此前特斯拉已经经历了多次降价，又是推出保险补贴，又是进行大幅度降价，销量出现颓势属实让人感到意外。当然，这可能是因为现款Model 3和Model Y的吸引力下降导致的，毕竟这两款车型已经发布很长时间，始终没有进行中期改款或换代，让不少意向用户感到失望，转而选择其他的新能源汽车。希望接下来特斯拉赶紧推出改款Model 3和其他新车，要不然就算降价也难以挽救旗下车型的销量。

（封面图来源：比亚迪汽车官方微博）