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毫无疑问，今年的整个新能源汽车市场可谓发展得非常迅猛，即便是在疫情的影响之下，它在前11个月的累计销量依旧卖出了超500万辆的成绩，同比增长100.1%。

不过虽说新能源车企的发展一个比一个更好，但最终留下来的也就那么几个。特别是在造车新势力这边，本来蜂拥而至的品牌就非常多，鱼目混珠的更是不少，等到开始真正拼刺刀的时候，绝大部分会“死”掉，而现状确实如此。

最近，一张“造车新势力还剩几个活着的”图片在网上流传。从曝光的图片来看，这几年诞生的造车新势力确实非常多，但遗憾的是，一半多的车企都已经在半路倒闭，其中不乏很多熟悉的身影。与此同时，每个月表现不错的新势力也只剩下哪吒、小鹏、蔚来、理想、零跑、AITO等车企，卖得好的哪吒汽车已经在前11月份累计销售了超14万辆的成绩。除此之外，在更多活下来的新势力当中，很多早就奄奄一息，诸如法拉第未来、恒驰、前途这些车企基本就没啥新的发展与动作。

可以说，造车新势力确实已经迎来了第一轮“倒闭潮”。毕竟要知道的是，曾经的造车新势力还是非常光鲜靓丽的，其在智能化的风口下应运而生，并以迅速崛起之势成为行业关注的焦点。那时候，谁又不是把自家的汽车吹得天花乱坠呢？靠着绚丽的“PPT”赢得各路资本纷纷追投，这无疑激起了很多人的造车热情。曾经活跃在大众面前的赛麟、拜腾、博郡、绿驰等车企，谁不是怀着希望而来呢？

与此同时，从新能源的发展轨迹来看，它的销量市场确实越来越红火，其背后的发展潜力是不可估量的。这些让人眼红的数据也吸引着更多的人想来分一盆羹，不少行业巨头更是“跨界造车”。仔细数一数，空调巨头格力，互联网巨头乐视，房地产巨头恒大，手机巨头小米等争先入市。而他们之所以集体造车，一是电动机的出现降低了造车的门槛；二是智能汽车的需求带来的巨大机会。

然而回归到现实之中，“跨界造车”也并不是一件容易的事儿，我们上面所提到的法拉第未来，更是还未造车一台量产车。除此之外，其他新势力能够实现交付的也少之又少，更多的车企还停留在精美的PPT上。像是拜腾这家新势力，甚至还留下了“烧光84亿却造不出一台量产车”的笑话，成功被央妈点名。

当然了，造车新势力的艰难还不止在于无法造出量产车上，因为很多交付了的车企，同样也面临着前所未有的挑战。由于它们不像传统车企那样拥有着更多的造车经验，造车新势力交付出来的车基本都有着很多问题。因为车是需要不断的研发，不断的迭代，需要建网络，需要有配套，而没有钱就会死掉。而就算这些都具备了，量产车型出来后又是一次新的挑战，毕竟车子的质量怎么样，只有开了才知道。以新能源汽车巨头特斯拉举例，直到如今它也不乏各种自燃起火，刹车失灵，工艺粗糙等负面消息，更何况其他新势力呢？

写在最后

诚然，大家都不甘愿做新能源汽车市场的“配角”，于是纷纷加入了造车大军之中。不过随着新能源汽车市场逐渐火爆，消费者对这个领域的需求无疑也会越来越高，而继赛麟、拜腾之后，谁又会是下一批被淘汰的新势力呢？

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