新势力大逃杀!轰轰烈烈开始造车,如今还剩几家在坚持?

2022-12-18 07:57:24来源:腾讯网


(相关资料图)

毫无疑问,今年的整个新能源汽车市场可谓发展得非常迅猛,即便是在疫情的影响之下,它在前11个月的累计销量依旧卖出了超500万辆的成绩,同比增长100.1%。

不过虽说新能源车企的发展一个比一个更好,但最终留下来的也就那么几个。特别是在造车新势力这边,本来蜂拥而至的品牌就非常多,鱼目混珠的更是不少,等到开始真正拼刺刀的时候,绝大部分会“死”掉,而现状确实如此。

最近,一张“造车新势力还剩几个活着的”图片在网上流传。从曝光的图片来看,这几年诞生的造车新势力确实非常多,但遗憾的是,一半多的车企都已经在半路倒闭,其中不乏很多熟悉的身影。与此同时,每个月表现不错的新势力也只剩下哪吒、小鹏、蔚来、理想、零跑、AITO等车企,卖得好的哪吒汽车已经在前11月份累计销售了超14万辆的成绩。除此之外,在更多活下来的新势力当中,很多早就奄奄一息,诸如法拉第未来、恒驰、前途这些车企基本就没啥新的发展与动作。

可以说,造车新势力确实已经迎来了第一轮“倒闭潮”。毕竟要知道的是,曾经的造车新势力还是非常光鲜靓丽的,其在智能化的风口下应运而生,并以迅速崛起之势成为行业关注的焦点。那时候,谁又不是把自家的汽车吹得天花乱坠呢?靠着绚丽的“PPT”赢得各路资本纷纷追投,这无疑激起了很多人的造车热情。曾经活跃在大众面前的赛麟、拜腾、博郡、绿驰等车企,谁不是怀着希望而来呢?

与此同时,从新能源的发展轨迹来看,它的销量市场确实越来越红火,其背后的发展潜力是不可估量的。这些让人眼红的数据也吸引着更多的人想来分一盆羹,不少行业巨头更是“跨界造车”。仔细数一数,空调巨头格力,互联网巨头乐视,房地产巨头恒大,手机巨头小米等争先入市。而他们之所以集体造车,一是电动机的出现降低了造车的门槛;二是智能汽车的需求带来的巨大机会。

然而回归到现实之中,“跨界造车”也并不是一件容易的事儿,我们上面所提到的法拉第未来,更是还未造车一台量产车。除此之外,其他新势力能够实现交付的也少之又少,更多的车企还停留在精美的PPT上。像是拜腾这家新势力,甚至还留下了“烧光84亿却造不出一台量产车”的笑话,成功被央妈点名。

当然了,造车新势力的艰难还不止在于无法造出量产车上,因为很多交付了的车企,同样也面临着前所未有的挑战。由于它们不像传统车企那样拥有着更多的造车经验,造车新势力交付出来的车基本都有着很多问题。因为车是需要不断的研发,不断的迭代,需要建网络,需要有配套,而没有钱就会死掉。而就算这些都具备了,量产车型出来后又是一次新的挑战,毕竟车子的质量怎么样,只有开了才知道。以新能源汽车巨头特斯拉举例,直到如今它也不乏各种自燃起火,刹车失灵,工艺粗糙等负面消息,更何况其他新势力呢?

写在最后

诚然,大家都不甘愿做新能源汽车市场的“配角”,于是纷纷加入了造车大军之中。不过随着新能源汽车市场逐渐火爆,消费者对这个领域的需求无疑也会越来越高,而继赛麟、拜腾之后,谁又会是下一批被淘汰的新势力呢?

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