文/宝拉

近日，比亚迪海鸥路试谍照曝光，基本上都是关于海鸥要“内卷A00级纯电市场 ”“又是爆款”等观点。

不过个人却持不同的看法，海鸥想抢占微型电动车市场太难。

(资料图)

宣传“套路”，失望+1

在各大媒体争相报道下，当然免不了提及海鸥的售价和配置，当然其中可能是媒体自发报道，也有可能是厂家宣传造势。

在新闻中，笔者经常看到关于“6万起售，海鸥最大续航400km.....”之类的标题，但是点进去一看才发现，或将6万起售没错，但是最大续航400km则不是这个价格能拿到的，而是价格或将在8万元的顶配版才能实现。

不瞒大家说，我都容易被误导，更何况大家，笔者在评论区中也看到了跟笔者类似的情况出现，直言都是套路。

评论最高赞直接明说让大家不要抱有太大的期待，看来这种宣传方式令不少消费者失望。

根本抢不了五菱宏光MINIEV的“蛋糕”

其实说实话，两款车型的定位差异很大，基本上不是最正面的竞争对手，所以说海鸥瞄准五菱宏光MINIEV其实并不准确，其次就算能瞄准也不太可能是五菱宏光MINIEV的对手。

首先从价格，MINIEV起售价3.28万元，海鸥起售价6万，两者的定位差距太大。光就入门款来说，一辆海鸥就能买两辆MINIEV，对于微型车来说这是非常大的一个价格差，所以价格更实惠的MINIEV显然会被预算有限的目标客户优先选择。另外，根据最新消息显示，五菱推出20亿购车补贴，MINIEV起售价将跌破3万元，这就意味着两者之间的价格差将被再次拉大，MINIEV的价格优势更加明显。

其次，五菱宏光MINIEV的口碑很好。自上市以来,五菱宏光MINIEV已经累计销售90多万辆,并多次登顶全球销量第一，是全球范围内当之无愧的爆款车型，火了几年。同时，市面上有这么多的MINIEV，但其始终保持着良好的口碑，在投诉榜单上基本没有见过它。另外MINIEV还在中国汽车流通协会发布的《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》中，一年保值率排名第二，在质量和口碑上也是获得了认可。而新车型海鸥显然没有这样深厚的口碑底蕴，想要一上来就成为吊打MINIEV，基本不可能。

不过之前海洋系列出一款爆火一款，海豚、海豹、驱逐舰05、护卫舰07等基本上市即爆款，那么能否凭借着比亚迪的名号打响在微型电动车的名号呢？

个人觉得不太可能哈，首先前面几款车型基本上比亚迪在之前都有布局，像驱逐舰05、护卫舰07都是有性能相似的王朝系列产品，所以有了之前的产品口碑和市场表现背书，这两款车型也是有一定的优势。

但是在微型车市场，比亚迪之前几乎没有什么话语权。

此外比亚迪的产能也是一个大问题，投诉榜上也是经常出现比亚迪的身影，宋Pro新能源也是屡次因为无法交付被大范围投诉。目前比亚迪手中还握有70万左右的未交付订单，那么到时候海鸥又能按时交付吗？

此前笔者去比亚迪4S店里调查的时候，其销售对我说，因为延迟交付，他们店里每个月都有几十单的退订。这种情况放在海鸥身上更是毁灭性的打击，因为在微型车市场，替代品实在太多了。