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欧盟推迟将锂列为有害物质

据外媒12月13日报道，欧盟再度推迟了对是否将锂列为有害物质的提案进行裁决，原因是电动汽车电池供应的担忧日益加剧。欧洲化学品管理局（EHCA）此前推出一项提案，建议将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂归类为对人体健康有害的材料。尽管这项提案并未直接禁止进口锂，但如果落实为法律，将使加工、包装和存储更为严格，从而增加锂加工商的成本。欧盟委员会评估了这项提案，该机构原定于上周做出最终裁决，但还是被延迟了，这是数月内第二次推迟做出决定。据悉，这一裁决已被推迟到明年做出。

一财点评：锂电池是电动车发展的核心，当前中国、日本、韩国、美国等多个国家在动力电池方面进行了大规模投资。尤其是在中国市场，宁德时代已经成为全球第一大动力电池供应商。而今年以来，欧洲电动车数量快速增长，已成为除中国外的第二大新能源车市场，多家电池企业计划在欧洲进行投资。而欧洲在电池领域相对落后，如果将锂列为有害物质，这将降低电池企业的投资热情。根据欧盟委员会的预估，到2030年，欧洲对锂的需求将是2020年的18倍，到2050年这一数字将增长至60倍。而欧洲的锂产量非常少，严重依赖进口。业内有观点认为，如果欧盟将锂列为有害物质，欧洲电池供应链的本地化无疑会受到阻碍。

FF人事变动

12月14日，FF宣布，即日起FF现任高管和董事会成员Matthias Aydt将担任产品执行全球高级副总裁，之前该职位由Bob Kruse担任。未来，Aydt将负责领导整个产品研发和工程团队，为FF91 Futurist的量产做好准备。此次调整前，Aydt在FF主要负责产品定义、出行生态系统以及业务拓展工作。未来FF业务拓展相关的工作将由目前领导对外战略合作业务的宁晓阳负责，同时宁晓阳还将担任业务拓展部代理负责人。

一财点评：FF近期人事变动频繁，11月30日，FF产品执行负责人Robert Kruse被曝已辞职，FF还宣布董事会解除了全球首席执行官毕福康的职务，并任命法拉第未来中国首席执行官陈雪峰接替毕福康的职务。对于FF来说，首款车型的量产十分关键。FF计划在今年第四季度开始交付FF91。据外媒报道，FF不久前表示，不确定何时能完成FF 91豪华电动汽车的首批交付。资金短缺仍是一大挑战，FF目前处于亏损中，自成立以来，截至9月30日，FF累计赤字约为33亿美元。

日本考虑在2025年取消纯汽油车的税收优惠

据外媒报道，日本政府调整了根据车辆燃油经济性实行的环保车减税制度，将从2025年起取消对纯汽油车的环保减税。日本政府和执政联盟正在对收紧环保汽车税收优惠规则进行最后调整，以加速日本向电动汽车和混合动力汽车转型。

一财点评：日本汽车品牌丰田、本田等享誉全球，丰田汽车的销量近两年已经超过了大众汽车成为全球第一大汽车制造商。但在纯电动车领域，日本车企转型速度相对较慢。随着全球车企转型加速，汽车行业开始进入电动车时代，日本车企要想在新一轮竞争中保持优势必须加大在电动车领域的投入，加快转型速度。