销量不见起色,面临洗牌的斯柯达要弃中国选印度?

2022-12-13 21:36:58来源:腾讯网

文/宝拉

行业内爆料真真假假,不过有意思的是“唱衰”的爆料可信度却不低,特别是正值汽车深一轮变革的时候,淘汰洗牌都是常事,并且有加速的趋势,其中二线合资品牌更是难抗。

近期,市场上关于斯柯达退出中国市场的传言闹得沸沸扬扬,一度有扛不住市场压力之嫌。


【资料图】

“中国的汽车市场竞争非常激烈,因此需要和中国合资伙伴一起研究下一步的方向。斯柯达将考虑只在中国销售汽车,把生产放在其他国家”。

斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默面对传言在近日回复到,似乎斯柯达被迫退出中国市场只差一纸官宣。

业绩下滑,新能源浪潮下被洗牌的缩影

曾经无比风光的大众之子,在今时不同往日的环境中,销量深陷泥淖。

2005年进入中国市场,2016-2018年,斯柯达在华销量连续三年突破30万辆,并在2018年攀至顶峰,在这十来年间,斯柯达成就了自己的辉煌。

不过2019年开始之后,斯柯达的业绩开始下滑,特别是在2020年,斯柯达开启了“以价换量”的自救模式,但是仍抵挡不住下滑的趋势。2021年,情况越来越差,连续三年间,斯柯达在华销量分别为28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆。今年前10月,斯柯达累计在华卖出3.8万辆,销量持续“腰斩”,市场表现惨不忍睹。

市场环境变化为主要原因

斯柯达开始“不行”的情况出现在了2019年,而这一年也是国产新能源车型大量上市的一年,斯柯达开始直面新能源车型的来势汹汹。

这一年,新能源车型在国家补贴、各项优惠政策的加持下,已经算得上的“香饽饽”了,这时,斯柯达就受到了不小的影响。另外,这一年也是各路造车新势力喷薄的一年,斯柯达还面对着自主品牌的挑战,产品趋势和品牌挑战的合压之下,斯柯达扛不住了,2019年销量下滑接近两成。

接下去的几年,斯柯达逐渐边缘化,国内的新能源品牌继续火热开始陆续交付,但是斯柯达却转型缓慢,最终导致燃油车卖不动,新能源车缺乏的窘境。

除此之外,斯柯达如今的局面和斯柯达的市场定位也脱不了干系,斯柯达在2017年之前意识到SUV市场的发展将会较好,所以笃定地将自己的产品集中在了SUV市场中。2017年,斯柯达自开启SUV战略后,开始加快丰富SUV产品矩阵,但是SUV的销量却在达到顶峰后开始回落,斯柯达的算盘算是落了空,斯柯达SUV三兄弟的销量只能维持在千辆的水平。

印度是最好的退路?

根据路透社消息,克劳斯·泽尔默百事斯柯达目前更关注印度市场,那么在印度市场的路会好走吗?

个人认为难上加难。

一方面,从市场范围来看,印度市场是全球第四大汽车市场,所以能够给斯柯达提供一个施展拳脚的先天机会,但是还是比不了中国市场。

另一方面,印度市场的竞争丝毫不小。不可否认地是,新能源汽车才是汽车发展的方向,斯柯达要想在印度提高销量则必须用新能源产品打开局面,但是在印度新能源市场,目前已有特斯拉、现代、比亚迪、大众、奔驰等外国大厂存在,以斯柯达目前的竞争力,和他们相比并没有什么胜算。

除此之外,印度也有如塔塔汽车等强势的本土车企,再加上印度政府对海外企业入驻的严苛要求,就连特斯拉和比亚迪实现较高的业绩,斯柯达又拿什么去在印度市场再创辉煌呢?

根据最新的消息,斯柯达方中国对有关媒体表示,“目前公司尚未就调整战略的必要性作出任何决定。”同时合作伙伴也表示,“我们还没有接收到(退出中国)这一消息。从排产来说,目前斯柯达的生产情况应是一切正常的。”所以斯柯达退出中国市场与否现在仍没有定论。

不过个人认为离最后的一纸官宣不远了,铃木、雷诺、菲亚特等品牌都已经相继推出,在中国自主品牌和寡头大厂的围剿下,二线合资品牌在华的生存压力巨大,斯柯达又还能撑多久呢?

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