世界简讯:11月乘用车市:形势变化明显!长城汽车危矣?

2022-12-10 05:37:36来源:腾讯网

摘要:新能源方面负增长的车企变多(欢迎关注杠杆游戏)

撰文|张银银&编辑|欣欣然

新鲜出炉!12月9日,乘联会发布了2022年11月的月度销售数据,杠杆游戏发现,趋势有点微妙。


【资料图】

2022年11月,我国狭义乘用车市场零售量为164.9万辆,同比下降9.2%,环比下降10.5%。这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。

往前回溯,10月份还是同比增长7.5%,但环比下降了4.2%;9月则是“双增”:同比增长21.5%,环比增长2.8%;8月增长更亮眼:同比增长28.8%,环比增长2.9%。单月来看,这几个月增速似乎有点一路向下。

今年整体来看,1-11月累计侠义乘用车零售1836.7万辆,同比增长1.8%。此前的累计8-10月,该数据分别为:0.1%、2.4%、3.0%。整体数据上,在此前同比增速由负转正之后,11月也出现转折点:增速下滑。

具体来看,11月各车型销量及变动幅度如下——

轿车销量80.4万辆,同比下降9.9%,环比下降12.6%;累计销量914.3万辆,同比增长3.9%。

MPV销量7.2万辆,同比下降13.8%,环比下降11.7%;累计销量84.3万辆,同比下降14.2%。

SUV销量77.1万辆,同比下降8.1%,环比下降8.3%;累计销量838.1辆,同比增长1.3%。

新能源狭义乘用车销量59.8万辆,同比增长58.3%,环比增长7.8%;累计销量503.0万辆,同比增长100.1%。

如乘联会所言,11月疫情散发与部分经销商闭店,明显影响了正常汽车消费节律,车市行情偏弱。

1、11月批发量:长城汽车、上汽通用,该加油了!

具体到大厂,杠杆游戏挨个说。批发量来看,11月同比负增长的厂商仍在增多,为7家。如下图:一汽大众同比下滑20.8%、上汽大众同比下滑17.2%、上汽通用同比下滑24.8%、奇瑞汽车同比下滑8.3%、长城汽车同比下滑27.5%、上汽乘用车同比下滑28.6%、一汽丰田同比下滑20.4%。

9月时,大厂中只有上汽乘用车、上汽通用、长城汽车,3家的批发数据负增长。

10月负增长的大厂激增到6家,分别为上汽通用、上汽通用五菱、长城汽车、东风日产、上汽乘用车、广汽本田。没想到11月更惨……

这里面值得注意的是长城汽车,这段时间下滑似乎就没停过,而且整体幅度越来越大,8月-19.4%、9月-4.4%、10月-7.8%,11月居然到了-27.5%,该加油了啊。

另外上汽通用也比较萎靡,连续3个月上榜同比下滑名单,仅次于长城汽车,9-11月下滑幅度分别为-9.7%、-9.9%、-24.8%,降幅也是越来越大。

还有一个比较明显的变化是,前三强里长安汽车似乎略掉队。10月其同比增速43.1%,146158的批发销量位列第三,到了11月增速放缓到26.9%,118257的批发销量退居第5,。

后来居上的是上汽通用五菱,从10月的第8位升至第3位,同比增速也由负转正。第一名杠杆游戏就不多说了,比亚迪暂时一骑绝尘。

2、前11月批发量:东风本田跌出前15,广汽本田增速由正转负

前11月来看,格局的变化则不甚明显。五强格局稳定,分别为:一汽大众、比亚迪、吉利、长安、上汽大众。

同比下滑的大厂依然是4家,和10月持平,分别是:上汽通用、东风日产、长城汽车、广汽本田。有点不太一样的是,这次的名单里,10月同比下滑的东风本田,变成了11月的广汽本田。而东风本田已经跌出了前15名单,曾经的第15位置由特斯拉中国替换。

广汽本田则和10月一样,依然位列第14名,但同比增速从上月的1.9变成了-2.7%,683207量的销量和后面特斯拉的655069差距不大,下个月是否能保住名次还不好说

销量排位咬的更紧的是TOP9大厂,分外胶着。其中第一位的一汽大众和第二位的比亚迪,前11月批发销量差距仅不到2万辆,分别是164.73万辆和162.80万辆。

另外吉利、长安、上汽大众三者之间累计批发销量也很相近,上汽通用、奇瑞汽车之间差距也不大。

2022年只剩1个月,如此来看,全年度的批发销量冠军是谁仍有悬念,前10的排位也存在变数。

3、11月零售量:TOP15门槛降低,奇瑞下滑幅度不小

再来看看零售。和批发情况差不多,top15里,11月零售量同比下滑的大厂为7家——和10月持平。但杠杆游戏发现,降幅有所扩大。

如下图,7家同比下滑的大厂及降幅分别是:一汽大众-12.5%、上汽大众-17.9%、上汽通用-27.0%、长城汽车-34.9%、上汽通用五菱-31.8%、奇瑞汽车-21.1%、一汽丰田-38.8%。10月的降幅则大部分车企要更窄一些。

另外下降的车企也不尽相同,比如一汽大众, 10月还是同比增9.4%,11月同比降幅由正转负到-12.5%。

同比下降的东风日产则彻底跌出了前15名单,取而代之的是北京奔驰:同比增速9.4%,47022的销量排名第15.

还有奇瑞,这匹之前有点黑的马,11月同比销量出现了下滑,幅度不小为-21.1%。

4、前11月零售量:降幅扩大,

前11月来看,变化就没那么明显了,相比10月上榜的还是那些大厂,只是名次上略有变化。

10月的前3强里,上汽大众因为连续下滑,已经跌到了第5位,加上11月长安汽车增速变慢,所以第三位变成了比较稳健的吉利汽车。不过长安汽车成绩也不错,超过了上汽大众排名第4。

同比负增长的依然多,达到10家,降幅最高的是上汽通用为-21.2%,其次是东风日产为-18.6%。

10月时负增长的车企也是10家,但杠杆游戏对比后发现,降幅也在扩大。

此外杆友们应该也发现了,和批发量情况一样,前11月的零售量,一汽大众与比亚迪汽车之间差距非常小,仅为不到2万辆。按照这个增速趋势,12月大概率比亚迪会登顶。

5、新能源:负增长的车企变多,长城汽车增速危矣?

红火的新能源汽车方面,热度也降下来了。11月一个明显的变化是:同比负增长的车企变多。如下图乘联会数据显示,11月有4家新能源大厂同比下滑:上汽通用五菱-21.8%、长城汽车-22.3%、奇瑞汽车-20.2%、上汽大众-4.6%。

10月,同比负增长的车企还是3家,分别是上汽通用五菱、长城汽车、上汽乘用车。11月多了一家奇瑞汽车。

热度下降的另一个体现是增速下滑。比如11月,同比增速最高的是赛力斯为335.7%,10月最高的赛力斯为399.8%。

前11月整体来看,大厂同比都还是增加的,不过长城汽车数据低得可怜,仅为1.1%,如果12月销量继续同比下滑,全年是否能保持同比正增长不好说。

以及上汽通用五菱,今年也是持续萎靡。杠杆游戏还是得说:长城汽车,真要加点油了!人家上汽通用五菱基数高增速低还能理解,但长城汽车这个样子,不应该呀。

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