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卡塔尔世界杯激战正酣，人们一边在银幕上围观这场足球盛宴，一边在网络上向国足发出各种灵魂拷问。这些年来，东方大国在各个方面逐步追赶上世界潮流，唯独在足球这个领域一直无法挺起腰杆，偌大的足球场，没有一片中国红，实属令人遗憾。好在“东方不亮西方亮”，国足不行，但是国车很给力！这些年，中国汽车加速走向世界，成为中国制造强大的标志。

据中汽协最新统计数据显示，今年10月份，中国汽车出口量达到了33.7万辆，同比增长46%，环比增长12.3%。今年1-10月，中国汽车累计出口量达到245.6万辆，已经超过了去年全年总和！较去年同期同比增长54.1%！预计年内有望突破300万的出口量，开启全新的时代。

由于中国汽车产业起步晚、底子薄，自主品牌的出口之路，曲折而艰辛。2012年，中国汽车全年出口量首次突破100万辆，此后近十年间，这个数字一直围绕100万的体量徘徊，始终无法突破这个瓶颈。直到2021年，中国汽车出口迎来历史性转折，实现201.5万辆的出口量，超过前两年的总和。

今年以来，中国汽车出口继续攀登高峰。8月份，单月出口量达到30.8万辆，中国正式超越德国，成为全球第二大汽车出口国；9月份，中国汽车出口30.1万辆，虽然环比微降2.6%，但同比增长近74%！紧接着10月份，汽车出口实现同比环比双双大幅增长。

近年来，以比亚迪、上汽、长城、红旗等为代表的自主车企，都在积极推动旗下车型出口欧洲。其中，比亚迪持续积极布局出海业务，陆续进入澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加等多国乘用车市场。今年，比亚迪乘用车先后进军日本、德国和瑞典，马不停蹄地推动品牌全球化战略。

中国汽车出口持续增长，离不开新能源的助力。据中汽协数据显示，今年1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过100%，占汽车出口总量的18.4%！就产品结构来看，西欧等发达国家和地区正逐渐成为新能源车出口的主力市场，新能源已成为中国汽车走向世界的重要引擎。

依靠新能源实现弯道超车，是自主品牌的共同愿景。近年来，主流自主车企都在积极推进相关的核心技术布局，不断提升产品力和品牌影响力。尤其是在智能座舱、智能驾驶以及新能源汽车核心的三电领域，本土企业都构建了显著的优势，极大地提升了国产汽车对于海外用户的吸引力，为中国汽车走向世界提供了现实基础。

与此同时，不少自主品牌也在加大海外投资，深化海外市场全产业链布局，从研发生产、品牌营销、用户运营、售前售后等各个环节，都探索出了成熟的模式，实现降本增效，不断提升产品的市场竞争力，逐步在海外市场扎稳根基。

但也要看到，中国汽车目前仍处于全球汽车产业的食物链低端，虽然出口量整体很亮眼，但国产车的利润空间微乎其微，甚至不少车企还在为扭转盈亏而努力，国产车无论是产品硬实力和品牌软实力，都与海外一线有着较大的差距。与此同时，在经济放缓、逆全球化、贸易战等因素的影响下，中国汽车在海外市场充满着不确定性。

俗话说，“不积跬步，无以至千里”，中国汽车品牌全球化的道路虽然布满荆棘，但是前景是值得期待的。笔者相信，只要坚持核心技术攻关，一步一个脚印攀登，中国汽车一定会伴随着中国制造的整体崛起而强大起来，最终屹立在世界汽车产业之巅