即时焦点:世界杯广告位“霸主”,全球销量第三,韩系在华还有机会吗?

2022-11-29 18:43:19来源:腾讯网

四年一度的“世界杯”已开打,韩国队球场失意,韩系车中国市场失守,但现代起亚是赛场上唯一的汽车广告厂商。自2017年起,韩系车在中国市场跌跌不休,逐渐被边缘化,但放眼全球市场,韩系车已经攀升至全球第三大车厂了,实力仍不可小觑。

数据显示,2022年上半年,丰田全球销量高达513万辆,大众同期售出新车460万辆,而现代起亚汽车销量达到了329.9万辆,力压“雷诺-日产-三菱”联盟,以及由PSA和FCA组成的Stellantis集团,这是韩系首次进入全球整车销量排行榜前三。


(资料图)

寄望狮铂拓界重启中国市场

韩系两大品牌在中国市场的自救力度来看,个人觉得起亚要比现代“卖力”,现代有种摆烂的态度了。现代品牌在华的产品线要比起亚齐全,轿车线就推出了悦纳、悦动、菲斯塔、伊兰特、名图和索纳塔;SUV线布局了ix25、ix35、途胜L和胜达。即使涵盖各个级别细分市场,但只有伊兰特一款产品的销量还能“见人”,其余的车型几乎被市场遗忘了。

起亚品牌有见及此,不如集中火力重点打造有竞争力的爆款。而且起亚品牌近年来也积极求变,标识换新。全新形象下推出了智跑Ace、嘉华和K5凯酷等重要的产品,何奈市场收效甚微。到了起亚和悦达集团开启新合营的时代,便引入了起亚第五代Sportage狮铂拓界。起亚,在中国市场还能“闲鱼翻身”吗?

国产版狮铂拓界的诚意体现在两点,首先,狮铂拓界配置领先于海外版,基于全球高配版X-line版本开发,相比普通版,外形设计更具运动感和力量感。接着,1.5T动力专为中国市场开发,动力性能领先于海外版1.6T,另外还提供2.0L混动版本。

中国消费者,看中血统和传承,例如本田第六代CR-V、三菱第四代欧蓝德和日产第三代奇骏。就连中国品牌十分看中之,比亚迪的“唐二代”和“秦二代”,以及传祺第二代GS4/GS8。对此,狮铂拓界也有着一定的谈资,它是城市SUV开拓者。

第五代狮铂拓界其实是KX5的接班人,我们熟悉的狮跑是Sportage的第二代产品,智跑是第三代车型,第四代车型是KX5。历经5代车型进化,畅销世界各大主流市场近30载,狮铂拓界既有历史积淀,也有核心技术,整体产品力也不俗。

起亚狮铂拓界跟同级标杆的本田CR-V相比起来,价格相当的情况下,狮铂拓界的整体配置要比CR-V高不少,或者买到动力更强的2.0T版本;配置相当的情况下,狮铂拓界的售价要比CR-V便宜一万多元。狮铂拓界能否再次打动中国消费者,拭目以待吧。

新能源产品投放动作缓慢

无可置疑,新能源汽车乃大势所趋,不光中国市场,全球市场亦如是。当新能源汽车逐渐成为车市的主角时,起亚还是显得“无动于衷”。首先是增长速度高于纯电动车的混动车型,德系、日系、法系和美系在国内都有相应的产品,包括起亚在内的韩系,没有!狮铂拓界的混动版本是非插电式的“普混”,不属于新能源的范畴。

纯电动车型领域,欧美系持积极态度,大众的ID系列,福特的电马,奔驰EQ系列和宝马i系列,以及奥迪e-tron系列,通用也发布了奥特能纯电动平台;对新能源汽车持保守态度的日系也有本田极湃1、丰田bZ4X和日产Ariya艾睿雅等产品,就连醉心于内燃机开发的马自达也计划投资近106亿美元推动电动化转型。

起亚呢?只有一款“油改电”K3纯电版。其实,起亚并不是没有新能源技术和产品,甚至它的新能源技术还在日系之上。起亚EV6早在2021年4月的上海车展亮相,但至今还有上市的消息。基于基于E-GMP平台打造的起亚EV6在美国已经公布了售价,起售价为48500美元(约合人民币近35万元)。

写在最后:

以起亚为代表的韩系车在华已经逐渐边缘化,传统燃油车领域的狮铂拓界能有多大作为,真的不好说,我个人是不太看好。而起亚EV6是New Kia战略落地的首款电动车产品,或许是最后的出路。

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