天天即时看!有2亿辆摩托车的东南亚,为什么却很少看到一辆是中国制造?

2022-11-27 07:47:02来源:腾讯网


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如果说中国是世界上最大的两轮电动车生产和消费市场,那么东南亚就是全球最大的两轮摩托车消费市场。

在东南亚,摩托车是最基本的代步工具,摩托车的保有量极高,摩托车保有量前三的印尼、越南和泰国分别保有约6000万辆、4500万辆、3000万辆。而且每年东南亚摩托车的销量都在4000万辆左右,保守估计,东南亚有约2亿辆摩托车,堪称是全球摩托车数量最多的地区。

与此同时,我国是摩托车生产大国,据中国摩托车商会数据显示,2021年中国摩托车产销量突破2000万辆,为2015年以来最高纪录。再加上我国是东南亚的近邻,无论是摩托车出口还是建厂都十分方便,按理说东南亚的2亿辆摩托车,应该有不少是中国制造吧?答案却令我们失望,如果你去过东南亚就会知道,满大街的摩托车很少能够看到一辆是中国制造。以越南为例,日本企业占据市场份额超过98%,其中本田的摩托车市场占有率达80.5%以上,其余的市场份额几乎被本田、铃木等品牌瓜分,中国品牌摩托车的占比不到1%。

究其原因还是因为,很遗憾,中国是摩托车生产大国,却不是摩托车生产强国。中国品牌摩托的背后存在着技术含量低、质量参差不齐、同质竞争严重、企业无力创新等隐忧。如果没有当年的钱江收购贝纳利,现如今的本田650默许被仿,国产摩托车可能连一台四缸发动机都造不出来,而本田在1969年就推出了全球首款搭载四缸发动机的摩托车,最大马力67ps是当时最强、最高时速也创下200km/h的纪录。从技术水平上来说,国产摩托车和日本摩托车,很显然差距还非常大。

实际上,中国摩托车不是没有进军东南亚市场,本世纪初,中国摩托车在越南的占有率一度达到了80%,几乎赶走了日本摩托车品牌,但是中国摩托车在越南崛起不是靠出色的性价比,而是靠打价格战,当时的日本摩托车售价在2000美元左右,中国摩托车却卖到了600美元、500美元,甚至最后杀红了眼按斤卖,当时一台中国摩托车的售价大约是一斤2美元。残酷的价格战意味着成本的极度压缩,导致中国摩托的产品既不可靠,两三年就大修,油耗也很高,最终名声做臭,被当地消费者抛弃。

如今,国产摩托车生产商,又希望能靠着电动摩托,重新进军东南亚市场,电动摩托车的续航和速度水平都比不上油摩,而且在东南亚这样一个对价格非常敏感的市场,主流消费者无法承担电动摩托车的购买与后续维护的费用,所以很难大面积进行推广。而东南亚当地消费者,对于中国制造的信任需要重新建立,在研发、产品与品牌端建好“护城河”,将是中国车企“出海”东南亚市场的同时必需同步面对的课题。

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