【资料图】

11月15日，国家工信部正式发布了《2021年度传统汽车监督检查结果》，而在这份报告中，在乘用车、专用汽车、载货汽车等三个类别的产品的调查中，共有15家车企在生产方面存在统一的问题，而传统车企中有五家“光荣”上榜，其中包括北汽（广州）汽车有限公司、观致汽车、东风小康、南京汽车，以及已经破产重组的华晨雷诺金杯。

而他们所存在的问题主要是重型柴油车OBD以及燃油消耗量等项目不符合国家规定。具体来说，北汽涉事产品主要是代号为BJ6473U6XDK的多用途乘用车（BEIJING X7）其实际燃料消耗量高于该车型认证时的情况。此外观致7、金杯海狮王、东风风光500等三款车型也存在类似的情况，其燃料消耗量均高于国标GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》中的限额。

而南京汽车的问题则是，旗下车型依维柯得通过底盘测功机法所测出的燃油消耗量高于GB30510-2018《重型商用车辆燃料消耗量限制》的限定标准，此外该车的故障指示灯MI激活及消除方案不符合GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及策略方法》的要求。此外该车所配备的安全带型号与备案时所提交的参数不同，甚至连随车三角警告牌的生产厂家也与备案有所出入。

目前，针对在检查中发现的一系列问题，工信部已根据相关法规对上述厂家给予严肃处理，责令其根据情节轻重进行为期六个月、三个月、一个月的整改，并暂停涉事车企相应传统汽车新品的申报，直至整改完成。

事实上，之所以这些成熟的车企会出这样的状况，也与国家推行多年的新能源转型政策有关。如今国内的新能源汽车产业发展迅猛，相关产品也趋于成熟，消费者在购车时已没有太多的顾虑，即便对纯电车型的使用便利性不放心，也可以选择插电混动等产品。在经济不太理想的时期，人们往往更加看重车辆的经济适用性，因此近期成品油价格波动，也使得消费者更倾向于选择新能源车。

在此压力之下，主流车企也纷纷开启电动化转型，以至于对于燃油车方面的研发几乎停滞，产品方面也没有更多吸引人的亮点，热情的降低和重心的转移，也让部分传统车企开始在生产把控方面开始懈怠，而排放标准的日益严苛，也使这些车企的产品在“燃料消耗”方面越来越难达标。

数据显示，今年9月和10月，我国新车零售销售量分别为192.2万辆、184万辆，其9月的零售环比增长数据创下了近二十年以来的最低水平，而10月的情况则在此基础上进一步恶化，其销量环比下降了4.3%，其中燃油车在10月仅销售128万辆新车，同比数据下滑了8%，其前十个月的累积销量为1228万辆，同比下滑幅度高达13%。

综上所述，今年车市的“金九银十”的确和往年的情况有着很大的不同，曾经占主导地位的燃油车，如今已陷入了销量持续走低的局面，而这也将进一步影响燃油车在综合品质方面的表现。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除