编辑导语：继发布全新一代AEP 3.0纯电平台后，广汽埃安再度发布高端电子电气架构——星灵架构。

“解决智驾敢装不敢用”

【资料图】

11月8日晚，广汽埃安正式发布全新一代高端电子电气架构——星灵架构。官方介绍称，星灵架构是在广汽埃安第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，针对智驾安全进行全面升级。

这是继11月3日广汽埃安发布全新一代AEP3.0纯电平台后，在ICV领域又一战略成果落地。广汽埃安方面表示，全新一代AEP 3.0纯电平台以及星灵架构的发布是埃安自品牌焕新以来面向高端化最重要的一大举措。

今年5月，知名市场调研机构IDC发布《中国消费者智能汽车态度与意愿调查报告》，研究报告曾指出，超过半数的消费者认可L5级自动驾驶的长期前景，但仍然认为其安全性有待进一步验证。

高阶智驾作为智能汽车的发展目标之一，历来受到消费者关注以及车企重视。不过，仅在行业新能源汽车智能水平普遍保持在L2级的当下，智能驾驶安全问题就已经层出不穷，特斯拉、蔚来等品牌先后多次曝出智能驾驶失灵等安全隐患。

广汽埃安称，星灵架构对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案，真正解决用户对智能驾驶“敢装不敢用”的痛点问题。星灵架构采用多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器，可实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖。

底层架构备受车企重视

事实上，底层架构作为新时代造车的核心正受到车企的广泛重视。广汽埃安认为，“作为智能纯电车的‘灵魂’，电子电气架构在技术基础层面影响着汽车的智能化程度。”并表示，“广汽埃安率先实现底层技术突破，性能和智能全面领先特斯拉。”

IDC的研究报告指出，国内消费者对智能化体验的需求正在逐渐提升，倾向于追求智能体验的整体性，同时，驾驶辅助功能正逐渐成为消费者购车时的重要考量因素。比亚迪董事长王传福则曾多次表示，“电动化是上半场，而智能化则是下半场。”

官方资料显示，全新一代高端星灵架构采用智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，带来算力、传输效率、线束及控制器减少等方面的全面提升，最大算力高达2000TOPS，相比EEA 3.0传输速度提升10倍，线束回路提升40%，控制器数量减少20个，实现硬件即插即用，软件常用常新。

从国内车企动作来看，不仅仅是广汽埃安，在今年5月，上汽集团在2021年年度股东大会上表示，将围绕新智能电动车，重点从用户体验出发，发布包括珠峰、星云等在内的七大技术底座。此外，传统车企中有长城GEEP 4.0正加快推出；新势力中，理想、小鹏已推出基于LEEA2.0、X-EEA 3.0架构打造的新车。

率先搭载于Hyper纯电GT

值得一提的是，在发布会上，广汽埃安方面透露，全新一代AEP 3.0纯电平台和星灵架构技术将率先搭载在Hyper系列首款纯电GT车型上，并将于月内正式亮相发布。Hyper系列是广汽埃安高端品牌Hyper昊铂旗下的产品序列，承载着广汽埃安向上升级，突围高端的重任。

据了解，该款纯电车型将是定位在30万级的轿跑车型。对此，有广汽埃安内部人士对中车网确认的同时还表示，这款纯电GT车型在动力、操控、智驾辅助等科技配置会比较高，与现有埃安产品15-30万主流大众消费市场形成区隔；且在AEP 3.0平台发布时提及的同级最小转弯半径、制动距离、加速性等等都会在这台车上有体现，有全新颠覆式的内外饰设计，并悬挂“AI神箭”新logo。

今年1-10月，广汽埃安累计销量超21万辆，同比增长134%，提前完成原计划20万年销目标，但在原材料价格不断高涨的背景下，两款面向大众市场的主销车型AION S和AION Y难以为广汽埃安提供更高的利润支撑。而从昊铂品牌的发布，到全新一代AEP3.0以及星灵架构搭建的技术底座，不难看出，广汽埃安正在加快向高端化转型。