Eletre，只是时代大幕掀起的一角。

群山的巅峰是喜马拉雅，汽车的巅峰是超级跑车。

(资料图片仅供参考)

在行业内，超跑产品向来被看成是汽车制造的天花板。超跑不仅代表着汽车行业最强最优的产品力，更重要的是，其也代表着汽车行业发展的先锋理念和技术方向。因此，不少车企将推出超跑产品视为自身发展的终极目标。

10月25日，路特斯带着旗下全新的纯电智能Hyper SUV Eletre正式上市，引发了外界的高度关注。82.8万的起售价格，不仅让外界认识到了路特斯的潜力，也将Hyper SUV 这个全新的概念引入了市场。

毫无疑问这是个全新的赛道，也是一条别人没有走过的新路。就像路特斯集团CEO冯擎峰在发布会开始前，给集团全体员工的那封公开信中所写的那样：“Eletre的新生只是开始，面前的征程才更加让人期待。”

丨高阶个性的汽车消费，不是谁想干就能干

首先明确一个立场，Eletre的到来，是超跑市场的划时代标志之一。

这不仅仅因为Eletre是三大跑车品牌之一路特斯重回赛道的核心动作之一，更因为由Eletre裹挟而来，引发了一轮市场巨变。

在Eletre进入市场之前，超豪华品牌格局已经展开了一轮又一轮的交锋。保时捷借助IPO，再度重申了自己的电动化战略；法拉利违背祖训，推出了全新的FUV车型；甚至是世界汽车塔尖品牌劳斯莱斯，也推出了自己的纯电动车型闪灵……

种种迹象表明，无数的企业正在拼命争夺所谓的“高阶个性”消费市场。

其实也很好理解，从消费结构上来看，毕竟消费升级和个性消费已经是放之四海而皆准的宇宙第一真理，BBA连同保时捷等品牌每年都在增长的销量已经说明了这个趋势的正确性。而从技术落地上来看，电动化和智能化的推进，也让很多的企业看到了弯道超车的可能。

但这并不意味超跑的制造变得简单。

根据权威机构调研报告，在超跑消费者眼中，传统车企与造车新势力发布百万级电动超跑，噱头大于实际意义。在他们看来，这些车企推出超跑更多的是用来“提升”自己的品牌技术向上，超跑消费者更愿相信一些“老牌”超跑品牌的产品实力。

很长的时间里，“老牌”超级跑车正是靠着技术积累和巨大投资，才筑起了一条护城河。有野心的品牌闯入这个市场，很可能会被这些品牌创造出的环境所压制。

车企造新能源汽车不难、造智能汽车也不难，但要造一款超百万级并且具备赛道品质的电动智能汽车，同时被一群喜爱超跑的消费者认可，并不容易。

因此在高阶个性的消费市场当中，三大跑车——法拉利、保时捷、路特斯，以及其他的超豪华品牌，仍然是该市场中的主力担当。这里，绝不是谁想来就能来的市场。

尽管没有追兵，但对于保时捷、法拉利和一众超豪华品牌而言，路特斯Eletre的到来，仍然会搅动他们原本就紧绷的神经，让他们感到恐慌和焦虑。

丨百万Hyper SUV应具备怎样的特征？

恐慌和焦虑的本质在于时代在变，需求也在改变。

作为一台动辄百万起步的超级消费单品，每一项研发的投入都堪称巨额，试错成本极高。一旦耗费巨额投资的全新产品难以得到市场的认可，立马会危及企业经营。

因此在面向未来的思考上，超豪华品牌一贯保持谨小慎微的态度。在不断的变化中，如何找寻超跑消费者的需要，考验着超跑厂商对于当前超跑消费市场的理解。

高阶个性消费者的需求到底是什么？问题的答案也许多元，但可以确定的是，“燃油”已经不是最典型特征。

在一份超跑消费者的专业调查报告中，超跑目标消费者对于超跑的主要关注点排序分别是：品牌价值、产品性能、文化认同和时代需求。

1）品牌价值。即产品品牌能够带给消费者的价值归属。很显然，一家没有底蕴的超跑品牌所制造的超跑产品，并不能够唤起用户的价值归属。

2）产品性能。作为动辄百万以上的汽车产品，需要在性能上有极致的超越，必须要在产品层面给予用户过硬的满足，必须要弥补过去超跑产品的缺憾。

3）文化认同。毫无疑问，超跑是讲文化的，也是讲标签的。浮夸的玛莎、高调的迈凯轮，有着固定的消费群体，对于大多数对生活有价值追求的消费者而言，很难认同。

4）时代需求。超跑产品不是孤芳自赏，需要融合时代的需要。尤其是在这一价位的产品中，需要更多科技属性的融入。

这四点，毫无疑问路特斯都完全具备。作为一个拥有70余年历史的品牌，路特斯品牌十分成熟，是公认的世界三大跑车品牌之一。过去70多年中，路特斯为自己牢固打上了追求极致的标签，在产品上死磕自己，推出了一款又一款经典的车型。

Eletre是路特斯重新出发的担纲之作，也是路特斯新时代的开启之作。相比路特斯此前车型，Eletre开创了路特斯品牌的三个“第一次”：

这是路特斯第一次尝试推出生活方式用车，即SUV；

这是路特斯第一次动用全球力量研发，从研发到制造，Eletre应用了品牌全球化战略布局的各个环节；

这是路特斯第一次用工业4.0工厂制造路特斯汽车。

每一次突破自己很难，但必须要有人去勇敢的尝试。

就像冯擎峰在公开信中写到的，“路特斯未来必将会建起一座创新的高峰，当旧时代质疑与顾虑的云雾散尽，万向的新生之路必将铺满金光。”

丨争夺“Hyper”新赛道

自重回大众视野以来，路特斯几乎年年带给外界惊喜。无论是最后一款燃油车Emira，还是价值2000万的超级电动跑车Evija，路特斯的“E”家族不断壮大的同时，也让外界看到了路特斯的速度。

当路特斯首款纯电智能Hyper SUV——Eletre来到人们面前的时候，无数人也在拿着放大镜观察，这条Hyper的道路究竟能不能走通。

Hyper一词，英文直译是亢奋，亦有精力过旺的意思。放在汽车当中，无疑就是激进、有驾驶乐趣的高性能之车。

最早提出“Hyper Car”一词的是迈凯轮。1993年的迈凯轮推出了一款仅有1180kg，但却可以实现3.2秒的零百加速与386km/h的最高极速的F1，这亦是公认的Hyper Car鼻祖。

由此可见，Hyper Car的最大特质就是突破极限。以Hyper为名，路特斯就是希望Eletre能带给用户如Hyper般的体验，做到百万级别最具极致驾控体验的SUV。

Eletre在保留路特斯过去的操控驾驶感的同时，又将突破极限视为最高追求，可谓既固执又浪漫。在速度上，Eletre可实现2.95秒的零百加速；在空气动力学上，Eletre升起后的扰流板可提供112.5kg的下压力；在轻量化上，Eletre通过视觉轻量化的内饰设计进行了创新诠释……

极致速度、极致空气动力学、极致轻量化是路特斯的看家本领。Eletre完美传承，既能为消费者带来极致驾驶体验，也体现了Hyper SUV的精髓。

Eletre来了，带着超高的关注来了。Eletre的落地，只是时代大幕掀起的一角。

在电动智能大潮不断奔涌的骇浪狂澜中，在“Vision80”战略规划十年大计的引导下，路特斯未来还会给我们带来怎样的惊喜？

在电动和智能化还没有深入定型的新时代，超跑的产品形态也尚未固化，包括Hyper SUV在内的全新概念、全新产品形态、全新思考维度、全新消费人群，都为企业留下了很多的探索空间。在高阶个性消费市场逐渐崛起的背景下，路特斯将扮演怎样的角色？这些问题的答案值得期待。