今日快讯:官宣,10多万的特斯拉来了,还买比亚迪不?

2022-10-24 22:57:25来源:腾讯网

就在今天早上,特斯拉官宣Model 3、Model Y降价,降价幅度1.4万至3.7万元不等,两款车型的起售价已回归到30万元以内,享受到了国家补贴的末班车,因此不难预见,接下来特斯拉或将引发新一波的抢购热潮。

不过比起特斯拉Model 3/Y系列降价引发的抢购潮之外,笔者更为关注的是,前不久马斯克在Q3财报电话会议上透露:特斯拉未来会有十几万的亲民车型出现。若他说的话属实,那会给整个市场带来什么样的冲击呢?

不可否认,特斯拉在新能源汽车领域就是“神一般”的存在(另一位则是比亚迪),Model 3以及Model Y常年霸占销量榜首,通杀各类燃油/新能源竞品,并积累下了深厚的用户基础,此番更为廉价的特斯拉车型借着Model 3/Y给品牌铺好的路,又触及更广销售面,照顾到那些预算十几万的消费者,其前景绝对是不容小觑。


(资料图片仅供参考)

如果十几万的特斯拉顺利走量,对于不少车企而言有着许多麻烦。或许有人会觉得,目前特斯拉最大的竞争对手比亚迪会受到最大的冲击,但事实上,比亚迪能坐稳新能源销冠宝座,其抗竞争能力还是很强的。

首先,当下的比亚迪已经和特斯拉开展了同价位竞争,像是汉系列,也是成功扛住了Model 3的冲击,就拿近一年的销量来说,Model 3累计卖出13万台,而汉家族则是卖出了接近20万台。

其次,比亚迪的产品布局也非常完善,针对特斯拉新车的价位,新车冲击的或许是海豚、秦家族,但这两款车的形象与市占率并不低,像是海豚,它在近一年卖出了约15万辆,超榜单排名第二的飞度近一半,并没那么容易被攻破。与此同时,我们也要考虑另一因素,我们不能将Model 3的产品力代入进新车,它的成本减少一半,相应的配置与产品力也会有所削减,形成产品区隔。

而当下的海豚有e平台3.0、刀片电池技术加持,秦家族除了纯电以外,还有DM-i超级混动技术,这更是特斯拉所没涉及的领域,在当下续航焦虑还未解决的时候,这就是秦家族与特斯拉新车竞争中最大的底气。可想而知,凭借着海豚以及秦家族现有的产品力,是没那么容易被抢走市场份额,反倒是同价位竞争力较弱的油车或新势力车型,可能会受到特斯拉与比亚迪的共同围剿。

与此同时,倘若十几万的特斯拉顺利走量,对于车企们而言,接下来为了提高竞争力,也会倒逼它们在十几万的电车市场多加布局,给消费者带来更多亲民的选择。更为关键的是,由于现在电车售价越来越贵,像是五菱宏光MINIEV推出了GAMEBOY系列、敞篷车版本;宝骏KiWi EV加了点科技配置,价格一度来到了10万等等,这些原先低廉的车型,仿佛一时间全飘了,卖得越来越贵了。因此像特斯拉这样的豪华品牌一旦推出低廉车型,也能抑制住这种胡乱涨价的势头,促进电车价格回调。

总的来说,特斯拉廉价车型的推出,势必会对市场造车不小的冲击。但换个角度想,当下特斯拉Model 3以及Model Y不是卖得好好的,为啥还要推出十几万的车型,这不是自降品牌身价吗?

恰恰相反,一个成熟的国际品牌,上要有能拔高品牌高度的旗舰,中要有中坚力量,下要有能负责跑量,提高市占率的入门车型。就像奔驰等一线豪华品牌,上到迈巴赫S级等百万级车型,下也有十多万的奔驰A级等亲民的入门车型,因此从特斯拉目前的产品布局来看(上有百万车型Model X/S,中有30-50万元的Model 3/Y),的确还缺少一款能跑量的入门车型。

并且,推出廉价车型,也是符合品牌愿景以及销量目标,此前马斯克就曾多次表达特斯拉不是要做电动车界的BBA,而是电动车界的大众和丰田,10-20万的价位也确实是丰田大众的主战场,同时,这也给特斯拉实现2030年销2000万台,加大电气化普及的目标增加了可能性。

写在最后

毋庸置疑,特斯拉作为新能源汽车领域的领头羊,其一举一动都对整个行业发展带来了深远的影响,笔者也是十分期待十几万的特斯拉车型能够尽快问世,毕竟这车的出现,最大的受益者正是我们普通消费者不是吗?

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