10月24日，行业重磅炸弹来了：

【资料图】

“即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为26.59万元；特斯拉Model Y车型起售价为28.89万元。”

也就是说，从10月24日开始，Model 3后驱版降价1.4万，高性能版降价1.8万；Model Y后驱版降价2.8万，长续航版降价3.7万，高性能版降价2万。

一句话，特斯拉率先打起了“价格战”！

为什么特斯拉会突然降价？

在几天前的三季度投资者交流会上，马斯克给出了暗示：

“预计汽车交付量将在四季度创新纪录，公司预计四季度车辆需求将‘相当不错’。”

财务方面，特斯拉三季度汽车毛利率为27.9%，同比下降2.58%，但是营业利润率达到了17.2%，同比增长2.62%。从这个角度说，特斯拉具备降价空间。事实上，特斯拉的目标就是不断降低成本从而降低售价，以普及新能源车、取代燃油车。

由此概括特斯拉降价的几大因素：

第一，增加订单，刺激销量，达成全年销售目标；第二，自身毛利率和营业利润率能够支撑起降价。

除此之外，还有出于竞争层面的考虑。

一方面，9月国内新能源车渗透率超过了30%；另一方面，比亚迪单月销量超过20万辆，尤其在“20万+”市场占有率越来越强，使得特斯拉也有了一些忌惮。另外，今年下半年国产新能源车品牌都在发力高端，特斯拉此时降价可以起到出其不意的效果。

这里补充一句，根据马斯克在三季度电话会议上透露的信息，特斯拉未来会推出更小型车，新车价格只有目前的一半。

什么意思呢？

一句话，特斯拉要做的是新能源车的福特，而不是传统燃油车的宝马。

那么，特斯拉降价，对国内新能源车市场会带来哪些影响？

首先，特斯拉降价将有效提振四季度国内新能源车销量；其次，特斯拉在国内扮演“鲨鱼”角色，给燃油车构成巨大压力，迫使豪华燃油车品牌进一步降价；

再次，在“造车新势力”里面，特斯拉也将扮演“鲶鱼”角色，其中小鹏汽车（9868.HK）面临的压力最大。

此次Model Y的起售价为28.89万元，降价近三万，将对所有销售价格在30万以上的“造车新势力”构成压力。其中，压力最大的莫过于刚发布就变相降价的小鹏汽车，G9面临的销售压力无疑最大。

还有，销量是规模优势的充分条件，新能源车企要尽快实现销量的增加。

过去一段时间，国产新能源车企给大家制造出了一个假象，那就是我们的新能源车无论是品牌还是产品都很强。但事实是，截止到目前，除了有网约车标签的广汽埃安，还没有一家新势力企业月销超过两万，甚至还在一万左右徘徊不前。

最后，国产新能源车的盈利时间，可能进一步延后。

上周，电池级碳酸锂的采购价格达到了历史最高点，原材料的成本进一步增加；但同时，随着特斯拉的降价，国产新能源车品牌不得不重新审视产品的定价。

这样一来，原本毛利率就承压的新能源车品牌们，面临的成本压力无疑将更大。这对国产车企来说，将是巨大挑战。

总而言之，对于新能源车企来说，销量和盈利“二选一”。目前来看，选择前者似乎更加实际。