“全球车型”殴萌达销量不佳,奇瑞再次上演内部车型相互消耗

2022-10-24 16:59:56来源:腾讯网

奇瑞殴萌达正面临“扑街”的风险。


(资料图片仅供参考)

作为奇瑞全新产品系列OMODA旗下首款车型,殴萌达自7月12日正式上市以来,销售时间已超过3个月,但销量却一直低迷。

数据显示,7月至9月殴萌达在国内的销量分别为812辆、1954辆和2881辆。

奇瑞对殴萌达给予厚望,在奇瑞的定义中,殴萌达是一款不折不扣的全球车型,具备“全球研发、全球标准、全球品质、全球命名、全球上市”的五大基因。但这样一款志在全球的车型,首先却丢掉了最重要的中国市场。

殴萌达 来源:奇瑞汽车

殴萌达定位于紧凑型SUV车型,共有7个不同版本,售价在9.29万元至12.69万元。这个价格和奇瑞旗下两款最走量的车型瑞虎7和瑞虎8相比,并没有拉开明显差距。

据奇瑞近期公布的销量数据,瑞虎8、瑞虎7系列是拉动奇瑞品牌销量增长的两大主力,1至9月份分别贡献了14.14万辆、11.97万辆的全球销量。内部车型互相消耗的问题在奇瑞身上再次上演。

在外部,作为燃油车的殴萌达面临同级别混动车型的竞争。例如长安欧尚Z6,该车型定位和殴萌达相似,同为紧凑型SUV车型,售价在9.99万至17.58万元,6月25日正式上市,也和殴萌达相近。但欧尚Z6的销量远超殴萌达,7月至9月其销量分别为6799辆、6478辆和5351辆。

在国内市场,燃油车销量已经在几年内连续下降,据乘联会数据,燃油车销量从2017年的2365万辆下滑至2021年的1780万辆,下降近四分之一,而新能源汽车的渗透率还在迅速上升。

特别是混动车型,中汽协数据显示,今年1至8月插电式混合动力汽车的销量超过81万辆,同比增长超过1.7倍。

而殴萌达作为全新产品系列OMODA旗下首款车型,依然是一款燃油车。这也反映出奇瑞对向新能源转型较为保守的整体态度。今年1至9月,奇瑞集团累计销售汽车89.4万辆,其中新能源汽车为18.9万辆,占比约2成。

有消息称,殴萌达后续也将推出鲲鹏混动版本。

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