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在日前举办的巴黎车展上，Stellantis集团首席执行官唐唯实语出惊人，表示集团或将考虑暂停在中国进行汽车生产。

唐唯实透露，“如果我们推进现在采取的战略，那么就不需要在中国设厂。”唐唯实口中“现在采取的战略”，也即集团正在考虑为旗下品牌标致、雪铁龙等实施的“轻资产”战略。他认为，集团可以通过将欧美工厂制造的汽车出口到中国方式进行操作，就像此前Stellantis集团终止Jeep品牌在华合资公司广汽菲克时一样。如果是这样的话，那么确实没有必要在中国设立工厂。

Stellantis集团在中国市场的“撤退”还不止于此。不久前，集团旗下欧宝品牌叫停向中国市场的扩张计划。今年7月，Stellantis集团还宣布，其获得广汽菲克多数股权的计划未能取得进展，因此未来将专注于在中国市场分销Jeep品牌的进口汽车，通过“轻资产”的策略发挥Jeep及其标志性产品的潜力。对此，广汽集团强调，合资企业未能建立相互信任的运作机制，以适应中国市场高度竞争的环境，最终难以扭转近年来持续亏损的不利局面。

而出现“信任危机”的，也不止于广汽菲克一家合资公司。此前，Stellantis集团与东风汽车集团合资成立的神龙汽车品牌也出现经营困难，年度销量由曾经的70万辆一路跌至5万辆。东风公司党委常委、副总经理张祖同对此表示，“一个公司搞得好与坏，管理者是关键。”言语中透露出中法双方管理层在经营管理层面的冲突与矛盾。

与此同时，Stellantis集团的电动化转型进程也与其他传统车企背道而驰。此前宝马集团刚刚把电动款MINI掀背车的生产由英国转移至中国江苏，并通过与长城汽车的合作在中国生产小型SUV。再加上特斯拉等新势力的入驻，以及比亚迪、吉利汽车等中国本土车企的电动化转型加速，Stellantis面临的竞争压力也越来越大。此时选择“轻资产”的策略，难免会被外界解读为变相的“撤退”，唐唯实此举究竟意欲何为，留给Stellantis集团试错的机会似乎已经不多了。