提到英伦风情，大家会想到什么？红色电话亭、大本钟、双层巴士，还有就是充满活力MINI小车。不过，MINI小车在所有权属于德国企业之后，未来可能连生产都不属于英国了。

近日，宝马集团决定将停止在英国牛津工厂生产屡次获奖的MINI电动车，并将在明年年底前把该生产线转移到中国。对此，英媒称这是对英国绿色能源汽车产业雄心的一次“重大打击”。

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在失去了劳斯莱斯、MG、罗孚、路虎、宾利、MINI等一系列品牌的所有权之后，连生产能力也将要损失了。这也难怪英媒会认为这是其绿色能源产业的一大损失。

关闭英国生产线，宝马当然不是轻易决定，毕竟一款车的出生地在哪，往往还能影响车型本身的品牌故事。即使是在英国“脱欧”之后，宝马也尚未关闭在英工厂。显然，在英国生产的劣势条件，已经让宝马不得不做出战略调整。中国，已是包括宝马在内的一众欧洲制造业的最好选择。

欧洲汽车正大幅减产

除了宝马旗下的MINI，整个欧洲的汽车行业也遇到了生产困难，能源紧缺是最直接的原因。10月16日，据央视新闻报道，汽车行业研究机构——标准普尔全球移动日前发布的一则报告显示，欧洲能源危机使欧洲汽车行业面临巨大的能源成本压力，加之冬季来临前的能源使用限制或将导致汽车工厂停产。从今年第四季度到明年，欧洲汽车企业每季度预计将减产30%—40%。

报告称，从今年第四季度到明年，欧洲汽车企业每季度的预计产量原本在400万辆到450万辆之间。由于能源价格的大幅上涨和冬季来临前政府对能源使用的限制，预计欧洲汽车企业每季度的产量将减少到最低275万辆。

汽车行业供应链中，尤其是金属结构的压制和焊接等，都需要使用大量能源。研究人员预计，从今年11月份到明年春季，欧洲汽车生产商和供应商都将受到严格的能源使用限制，欧洲汽车行业供应链将可能出现严重中断。为了降低能源使用成本，不少欧洲车企选择了将生产线向外迁移。

走，去中国吧！

进入新能源汽车时代，新能源汽车的机会在哪里？企业就会走向哪里。

作为全球最大的新能源汽车市场以及生产地，中国有着全方位的先发优势，这也是宝马选择将MINI生产线转移到中国的原因。动力电池作为新能源汽车最主要的零部件，电池供应的稳定至关重要。目前，中国已经拥有全球最大的动力电池供应商宁德时代，还有多家动力电池供应商排名全球前十。

同时，汽车零部件供应的稳定与全面也非常重要。全球各大汽车供应链企业，基本都已在中国设厂。中国本土也诞生了多家世界级的汽车供应链汽车，同样能保障汽车生产的顺利。比如全球最大铝轮毂制造商中信戴卡、全球第三汽车玻璃企业福耀玻璃、全球领先的汽车内饰供应商延锋内饰、出口全世界的玲珑轮胎等。

重要的是，对于汽车生产这样的重资产长线投资行业来说，稳定的能源供应、配套成熟的供应链体系，长期和平稳定的环境，都是跨国汽车巨头最看重的条件。更何况，销量突破两千万辆的中国汽车市场是全球最大市场，高速发展的中国新能源汽车市场，也早已成为全球新能源汽车行业的风向标。

选择将汽车工业布局中国，对于汽车巨头而言，这并不是一个冲动的决定。

潇湘晨报记者胡雄

（来源：潇湘晨报）