最资讯丨比亚迪单车只赚5千块,奔驰高达八万,主流车企单车利润大起底

2022-10-18 06:01:11来源:腾讯网


(资料图)

2022年,国产汽车崛起的势头看起来已经势不可挡。以比亚迪为代表的国产汽车品牌,今年的销量增长迅猛,而且不再受限于廉价入门级车型,在10-15万元,15-20万元价位,看起来也有了初步和合资车分庭抗礼的实力。

但是,中国车企的利润率和国外汽车品牌依然差之甚远。据统计,全球23家车企的平均营收是1062亿美元,而中国车企的平均营收是781亿美元,为平均水平的74%;如果说国内车企的营收规模距离国外车企差距还不大的话,国内车企的单车利润和国外车企的差距就有些大了。根据数据统计,全球23家车企的平均利润是78.4亿美元,而中国车企的平均利润只有16.7亿美元,仅为平均水平的20%左右。

具体到车企来看,奔驰的单车利润较高,达到了1.1万美元,折合人民币近8万元人民币,奔驰的品牌号召力和溢价一向比较高,单车利润高也在情理之中。2022年一季度的宝马单车息税前利润仅为3965欧元(约合人民币2.8万元),与大众集团的单车利润3373欧元(2.3万元)相差不大。

造车新势力特斯拉,单车利润约为6000美元,折合人民币4.3万元人民币,超过了不少老牌造车企业,其中辅助驾驶方案的高利润率,和一体压铸式车身等降本增效的方式功不可没。

自主品牌方面,广汽集团、吉利控股和比亚迪股份的单车利润仅600-700美元,约合人民币5000元左右。

自主品牌方面,长城汽车的单车利润一枝独秀,长城汽车2022年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为53亿元到59亿元,而长城汽车上半年卖出了51万辆车,单车利润超过了1万元。几乎是比亚迪,吉利等车企的两倍。虽然销量节节下滑,但是长城汽车却依然保持了相当高的利润率,这主要是因为SUV车型的溢价较高。

看下来,目前自主品牌的利润率还是要明显低于合资汽车品牌,而造车新势力方面,特斯拉的单车利润已经超过了一众豪华品牌,而国内的造车新势力还无一实现了盈利,单车利润基本都为负数,差距可见一斑。对于国内的造车新势力来说,下一步的关键是实现扭亏为盈,而国内传统车企,需要继续冲击高端,真正占领高端市场,提高利润率,这样做才能实现国产汽车的可持续和高质量发展。

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