每到月初公布销量的时候，都是几家欢喜几家愁。

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继10月初比亚迪“高调”宣布9月销量突破20万辆之后，各家自主品牌也陆续公布了9月份的销量数据。从整体表现来看，大部分车企乘着“金九”的车市旺季迎来了一波销量增长，不过作为曾经第一梯队的长城如今越发疲软，已经慢慢出现了掉队，整个自主品牌的格局也悄然发生了变化。下面，《CAR路里》就带大家具体看看。

比亚迪9月销量：201259辆

单月销量突破20万辆，这应该是自主品牌近几十年来表现最好的一次，而这个“新高度”则由比亚迪取得。数据显示，比亚迪9月共计销售新车201259辆，同比增长151.2%，其中乘用车销量200973辆（出口7736辆），同比增长154.3%；DM车型销售106032辆，EV车型销售94941辆，两者比重不相上下。

从具体车型来看，汉家族9月销量31497辆，唐家族9月销量15058辆，宋家族9月销量46475辆，秦家族9月销量39515辆，元家族9月销量23503辆，在各细分市场中都处于领先的位置。至于海洋系列，海豹车型9月销量7473辆，明显处于产能爬坡初期；驱逐舰05车型9月销量9101辆，始终被秦压过一头；不过海豚车型表现出色，9月销量24956辆，累计销量超15万辆，成为小型纯电车又一标杆。

不得不说，比亚迪实在是太猛了！凭借此成绩，不仅成为自主品牌销冠，同时也顺利超越南北大众，跻身厂商第一。此前，比亚迪将2022年年销目标定为120万辆，按照如此增速，完成问题不大，至于能否冲击150万辆，还得看产能能不能跟上了。

吉利汽车9月销量：130528辆

曾几何时，吉利时常蝉联自主品牌的销冠，但是随着近年来新能源汽车的快速发展，吉利开始落后于比亚迪。数据显示，吉利9月乘用车销量130528辆，环比增长约6%，同比增长约26%，整体表现还算不错。

值得一提的是，吉利旗下新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量达39227辆，环比增长约4.6%，新能源渗透率突破30%，换句话说，每售出的三辆吉利车中，就有一款是新能源，可见吉利已经在加速向新能源转型。

而作为吉利的基盘，虽然博越家族表现相当乏力，但是帝豪家族依旧坚挺。另外“中国星”高端系列成效显著，9月销量22769辆，累计销量已突破46万辆，成为吉利品牌向上的主力军。接下来，全新车型博越L即将上市，如果价格到位的话，预计将会给品牌带来不错的增量。

长城汽车9月销量：93642辆

作为曾经第一梯队的长城如今越发疲软，已经慢慢出现了掉队。数据显示，9月，长城汽车共销售新车9.36万辆，同比下降6.38%，成为自主品牌主力厂商中唯一下滑的车企，而且这种下滑还在持续。

虽然长城旗下品牌众多，但是能打的还是少之又少。具体来看，哈弗品牌9月销售53960辆，参考比亚迪宋家族9月销量46475辆，也就是说，哈弗H6多年的销冠位置又要被夺去了。虽然不久前哈弗H6 PHEV车型上市，不过15.98-17.38万元的价格个人认为还是略贵了一些。

至于欧拉品牌，9月销售7605辆，表现一般；长城皮卡方面，长城炮表现还算给力，9月销售12105辆；而魏牌官方干脆直接不公布，估计还是数据太难看了。不过坦克品牌依旧畅销，9月销售12612辆，同比增长57.24%。对于当下的长城而言，亟需找到一个新的增量，不然真的跟不上了。

长安汽车9月销量：约12万辆

虽然长安目前没有正式公布9月最新的销量数据，不过从公告中可以略知一二。数据显示，长安汽车集团在9月的销量达到215411辆，当然这个销量包含了自主品牌和合资品牌。抛开马自达、福特两个合资品牌以及部分商用车的销量，大概可以得出9月自主乘用车销量在12万辆左右。

通过以上数据对比可以发现，长安9月份产量和销量呈现增长，已经走出了停电困境，产能也得到了恢复。虽然具体车型销量数据还没有公布，不过官方透露9月自主品牌新能源销量达到30046辆，同比增长163.15%，表现十分不错。至于深蓝SL03、阿维塔11以及糯玉米等车型的具体数据还有待官方公布。

奇瑞9月销量：145380辆

本一向“低调”的奇瑞，近几个月的市场销量表现尤为“高调”。数据显示，9月份奇瑞集团销售汽车145380辆，同比增长92.1%，连续三个月刷新单月销量历史纪录。这样的销量数据，显然反超了吉利、长安、长城，仅次于比亚迪，俨然有种“重回一线”的态势。

而细分到品牌，奇瑞9月份销量112980辆，同比增长112.6%；星途9月份销量7840辆，同比增长111.5%；捷途9月份销量19018辆，同比增长89.6%；至于奇瑞新能源9月份销量22185辆，同比增长135.8%。可见，奇瑞各个品牌已经出现了“多面开花”之势。

但事实上，这样的数据和乘联会公布的还是有着较大的差距。据乘联会数据显示，奇瑞9月批发量为13.8万辆，同比增长101.3%，排名第三；不过零售量只有7.2万辆，同比增长为43%，排名第十。批发和零售数据差距近6万，除了压库存以外，更大的可能是出口。对于奇瑞而言，也算是找到一条新的增长之路。

写在最后

透过以上主流自主车企9月份的销量来看，大部分车企都迎来了比较明显的增长，而且不断提升的市占率大有超越合资品牌的趋势。对于自主品牌而言，新能源这条赛道可行，而且成效明显。接下来，期待10月各车企会带来更多的惊喜。