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连续三年蝉联全球新能源销冠的特斯拉，终于在虎年被一路狂奔的比亚迪拉下了马。打败特斯拉之后，王传福三箭齐发，带领比亚迪重磅车型，杀向汽车发源地，开始在欧洲狙击特斯拉。

1. 比亚迪打败特斯拉

凭借着核心技术的厚积薄发，比亚迪在虎年迎来爆发期和收获季，销量一日千里，终于实现了对特斯拉的反超。数据显示，今年1-7月份，比亚迪全球销量约80.1万辆，而特斯拉则只有61.7万辆左右，被比亚迪远远甩开。8月份比亚迪销量再创新高，达到了史无前例的174915台，同比暴涨155.2%。如此规模的体量和增速，不仅凸显出比亚迪坚持技术驱动的力量，而且还展示了中国新能源汽车的无限可能。

2. 王传福三箭齐发

在销量上打败特斯拉之后，比亚迪全球化步伐再次向前迈进重要一步。近日，比亚迪召开声势浩大的新能源乘用车欧洲线上发布会，王传福亲临现场并致辞，由此可见这场发布会的规格之高。比亚迪宣布，面向欧洲市场一口气推出元PLUS、汉、唐共三款车型。据悉，这三款车将于10月份在法国巴黎车展正式亮相上市，并开启交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。年底前，比亚迪还将在欧洲进一步开拓法国和英国市场。

值得一提的是，这三款车型在欧洲的价格，远超国内的价格。这凸显出比亚迪对自己产品力和品牌力的信心。据悉，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元（约合26.5万元人民币），汉和唐预售价格为7.2万欧元（约合50.2万元人民币）。作为对比，在国内元PLUS的售价区间为14-17万元，汉EV售价区间在22-33万元，唐EV的售价区间为28-34万元。比亚迪代表自主车企，极大提升了中国汽车的品牌形象和影响力。

3. 比亚迪进军欧洲

事实上，比亚迪早将视野投向欧洲。1998年比亚迪就在荷兰设立第一家海外分公司，凭借着自研的核心技术，以及过硬的产品力，比亚迪获得欧洲市场的普遍认可，足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。比如唐EV在电动汽车普及率最高的国家挪威，获得了当地消费者的极大青睐。众所周知，欧洲是汽车的发源地。作为后来者，比亚迪能够进军欧洲并站稳脚跟，实属难得。

中汽协数据显示，2017-2020年我国汽车出口销量，始终维持在100万+辆的水平，但是2021年出现井喷，同比翻番，首次突破200万辆大关。其中，电动汽车出海贡献了重要的增量。作为全球领先的新能源车企，过去比亚迪出海以商用车为主。而今随着时机的逐渐成熟，比亚迪开始大展拳脚，将乘用车大规模出海。我们相信，随着元PLUS、汉、唐在欧洲车市落地并取得优异成绩之后，比亚迪会有更多乘用车车型出口到更多的国家和地区。

需要特别指出的是，比亚迪撬动海外国际市场的核心，并非过去自主品牌性价比的那一套，而是深耕新能源汽车行业20多年后，积累和沉淀的核心技术。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、电池车身一体化CTB、智能扭矩控制系统iTAC等，比亚迪的黑科技层出不穷。就连英国著名汽车杂志《Autocar》都表示，凭借着三电技术的优势，比亚迪或将与欧洲汽车品牌达成合作，大大降低开发和制造成本，推动行业的良性发展。