数据显示，中国在新能源汽车的生产和销售方面已经超过美国。中国今年销售的汽车中，电动或者混动汽车占比达到了四分之一。对比美国，今年电动汽车销售占汽车总销售量的5%，相当于中国在2018年的水平。

此外，中国电动汽车呈百花齐放态势，中国生产电动汽车的公司数量超过了300家。而在美国，特拉斯一枝独秀，剩下的就是美国的那些传统车企，在技术等方面，并没有领先，且在市场中也没有获得消费者的普遍认可。

因此，从新能源汽车的发展来说，中国已经实现了对美国的弯道超车。实际上，放眼全世界，中国也已经处于领先地位，有一个现象就可以证明。其他国家销售新能源电动车严重依赖补贴，而中国早已过了这个阶段，从政策驱动转向了市场驱动。

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中国对新能源汽车进行补贴，是在大约10年前的时候，官方的补贴政策在之后的多年里，进行了数次调整，直到现在，补贴对于消费者的影响已经不大了。《纽约时报》指出，这标志着中国在新能源汽车已经进入了新阶段，消费者会把新能源汽车和燃油汽车直接对比，而不是单纯的因为补贴的因素购买新能源汽车。

也就是说，中国消费者现在根据自己的需求和喜好进行选择，表明新能源汽车和燃油汽车在消费者眼中是“平级”的。

这是一个巨大的跨度，欧美等发达国家，推动新能源汽车的销售，还是以补贴为主，越是进行大规模的补贴，就越是说明，在西方，新能源汽车和燃油汽车是不平等的，新能源汽车完全处于劣势地位，所以必须要进行高额的补贴。

事物的发展都有一个过程，不可能一蹴而就，补贴是推动新能源汽车行业发展的一个普遍措施，都在走这条路，不磕碜，但是美国却在补贴方面动了歪心思，试图遏制中国新能源汽车领域的发展。

此前，美国总统拜登签署了《削减通胀法案》，其中的主要一项就是对电动车进行补贴。美国的这种补贴，是针对性的补贴，只有在美国或者跟美国有自贸协定的国家生产的电动汽车才能够得到补贴。

并且对电池也有专门的要求，原材料占比的4成以上必须来自北美，否则也无法获得补贴。法案还规定，到2025年，要全面禁用产自中国的矿物原材料。

美国的这个法案，明天是在针对中国的新能源汽车产业，不仅对整车进行了限制，还对新能源汽车最关键的技术——电池进行了限制。既是阻止中国新能源汽车进入美国市场，也是在阻止中国电池进入美国新能源电动车产业。

美国的这种做法暴露出美国新能源汽车行业还处在初级阶段的事实，美国试图通过这种方式进行遏制，只能是贻笑大方，而且不仅可笑，还很可悲，因为补贴都已经是中国玩剩下的了，中国企业早就在新能源汽车行业“拼杀”出来了，自然不会受到美国这种雕虫小技的影响。

美国限制中国原料、中国技术的做法，只会给美企造成负担。比如说特斯拉，如果没有在中国建立的工厂，产量恐怕要差很多。而在电池方面，美企想摆脱对中国的依赖也不现实，即便绕过了中国的技术，也难以绕过中国的原料。

因此，美国的法案很难对中国新能源汽车行业造成什么影响。反倒是让韩国、欧盟叫苦连天，甚至要去告美国，因为美国的补贴政策对盟友的相关行业造成了严重的影响。

可以看出，这完全是一出闹剧，凸显出整个发达国家世界在新能源汽车领域的落后，否则不会因为美国一个可笑的补贴政策就会受到巨大影响。