2022年9月消息：本田（Honda）宣布2030年将把相当于全球销量15%的350万辆燃油摩托车换成纯电动（EV）摩托车，40年代中期全面停产两轮汽油车。在印度、东南亚、中国市场，将大力开展纯电动摩托车业务。

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2021财年（截至2022年3月31日），本田实现营收14.55万亿日元（约合人民币7100亿元），净利润7071亿日元，同比分别增长10.5%和7.5%。其中，摩托车业务销售收入达到2.18万亿日元，22.3%的涨幅远高于汽车业务（6.6%），营业利润、净利润更是遥遥领先。其营业利润率超过10%，而后者基本维持在1%-2%。

2021财年本田两轮车销量为1700万辆，市场份额约三成，稳坐全球销冠位置。印度、印尼、越南等亚洲市场占销量的八成以上。雅马哈（410万辆）、铃木（170万辆）、川崎（56.4万辆）等只能屈居其后。

提起本田，自然绕不开创始人本田宗一郎。他从小就喜欢各种机械的东西，小学毕业后被父亲送往东京艺术商会当学徒工，这一待就是六年。由于出色的表现，在艺术商会会长的资助下，他回到家乡滨松开了一家汽修分店，成功赚到第一桶金。

战后的日本百废待兴，汽车燃油在当时属于稀缺物品，自行车便成为主要交通工具，但日本崎岖不平的山路比较多，骑车并不轻松。本田宗一郎敏锐地嗅到商机，开始尝试将发动机改装到自行车上，一经推出果然大受欢迎。紧接着他研发出“A型自行车专用辅助发动机”，这是首次以Honda命名的产品。

为了更好地发展，1948年本田技研工业株式会社正式成立。次年生产出第一辆真正的摩托车“梦想号（Dream D）”，寓意“以速度寄托自己的梦想”。进入50年代，先后推出Dream E、Cub F、Benly J、Super Cub C100等车型。其中Super Cub系列凭借其出色的耐用性和实用性，畅销全球50多年，在160多个国家和地区销售，累计产量超过6000万辆。在此期间，他们还通过参加曼岛TT赛、1954巴西圣保罗国际摩托车比赛等赛事，赚足了名声。

跟很多日企一样，本田在发展到一定程度后也开始走上国际化经营的道路，为了打入欧美市场，本田宗一郎决定研发一款更大排量的摩托车——CB750，这是世界上首款具有盘式制动系统和四缸内燃机的摩托车，被称为“超级摩托车”，在世界范围内掀起了一股750cc的热潮。

进入80年代，本田摩托车和重庆嘉陵合作，就此拉开了在华经营的序幕。往后发展，陆续成立了五羊本田、新大洲本田两家合资企业。今年上半年，新本、五本分别卖出39.82万辆、33.62万辆，排在国内第四、第六位。

写在最后

在节能减排趋势下，预计到2030年全球电动二轮车的普及率将扩大到11.4%-19.8%。本田早已开启电动化转型，2018年底就联合五羊本田、新大洲本田推出首款锂电池电动摩托车V-GO。

但目前来看，其电动摩托车年销量为10万-20万辆，不到整体的1%。按照规划，本田将在2025年之前推出10款以上纯电动摩托车。2026年将销量提升至100万辆，2030年增至350万辆，达到整体的15%。

负责两轮业务的野村欣滋直言，“竞争对手处于领先地位，不容小觑”。他所指的正是雅迪、小牛等中国企业，全球燃油摩托车霸主能否在电动摩托车领域同样取得成功，我们将继续关注。