焦点速递!看完前8个月的合资车销量,我替它们捏把汗

2022-09-13 19:59:58来源:腾讯网

入华几十年,合资车企从来没有像现在这么焦虑过!

这绝非危言耸听,而是当下残酷的现实。以往从来不需要考虑如何生存下去的合资车企,面对中国品牌的持续发力,此刻已经如坐针毡。

数据不会说谎。来看乘联会公布的前8个月厂商零售销量排行榜,也就是下方图表。可以明显发现,TOP15中的合资车企,除了广汽丰田和广汽本田保持12%和1.9%的正增长之外,剩下的一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、东风本田和华晨宝马皆呈同比销量下滑态势。


(资料图)

具体到轿车和SUV两大细分市场来看,更能看出眼下老牌合资车企的处境。就像文章标题说的,看完前8个月合资车销量,我替它们捏把汗。

首先来看1-8月份轿车销量排行榜前15名,你会发现类似轩逸、新朗逸、卡罗拉、新宝来、速腾、雷凌这些合资A级车都出现了不同程度的下滑,其中神车卡罗拉的同比下滑比例居然达到了32.4%。

其次看1-8月份SUV销量排行榜前15名,同样的场景再度出现了。CR-V、RAV4、奥迪Q5、缤智、宝马X3、途观和本田XR-V都出现了不同程度的同比销量下滑。

讲真,一两款合资车型出现同比销量下滑尚且算作正常现象,但大面积的合资车型遭遇下滑困境,就说明很多问题了。

或许你会问,去年这个时候不是还好端端的,为啥突然之间合资车就不香了?

其实,这一切还要从新能源汽车渗透率开始说起。

乘联会数据显示,整个2021年,新能源汽车的渗透率直接暴涨到14.8%,与传统燃油车低迷走势形成强烈分化,新能源对传统燃油车的替代愈发明显。要知道,在2020年,新能源汽车的渗透率也才只有5.8%。

而到了2022年8月份,国内新能源汽车的渗透率达到了28.3%。在一些业内人士看来,预计今年年底,中国新能源汽车会达到35%-40%的渗透率。也就是说,届时每卖出去3台车,就有1台是新能源车。

据悉,目前主流中国品牌新能源乘用车渗透率已经达到了49.8%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%,二者一对比,完全是龟兔赛跑的景象。不得不说,缓慢的新能源推进速度,已经让这些合资车型吃了大亏。

就像一些消费者所说的那样,并非不想买合资新能源汽车,而是现实让他们放弃了合资。要不就是续航里程太少,要不就是油改电的身份,要不就是整体的体验感相对较差。总而言之,和燃油车时代相比,完全是两幅光景。

更值得一提的是,眼下精品中国品牌新能源车型像下饺子一样推向市场,款款皆有相当不错的竞争力。反观那些头部合资车企,也只是公布了新能源推进计划,推出了几款车型,依旧改变不了整体的竞争格局。

对于合资车企来说,虽然眼下的整体市场格局在短时间内不会改变,但危机俨然已经来到了眼前。如果合资车企的新能源推进计划再不提速,或许明年这个时候我们再来看上述三个榜单,它们的销量还会下滑。

所以,对于合资车企来说,迫切需要即刻改变,加快新能源汽车的推进速度,如果转型速度快或许还能延续自己的优势,大家说是不是这个道理。

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