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三次创业三次大获成功，李想成为很多年轻人的创业偶像。然而，理想汽车近日交出一份最差成绩单，交付量断崖式下跌，净亏损创下新高，李想遭遇当头一棒。到底是为什么呢？

1. 李想的创业传奇

作为一个80后，李想的人生跟大多数同龄人都不一样。高中时候通过给IT类媒体供稿，他就获得很高收入。后来李想放弃高考，创建IT垂直网站泡泡网，被收购后早早实现财务自由。2005年，他又成立汽车垂直类网站汽车之家，很快成为行业第一，并于2013年在美国纽约证券交易所成功上市。2015年，李想又开启人生第三次创业之路，这一次他选择了风口上的新能源赛道，理想汽车正式成立。

2. 理想交付量腰斩

在李想的带领下，理想汽车获得巨大成功，2020年成功登陆美国纳斯达克，成为国内继蔚来之后第二家在美上市的造车新势力，市值一度还超越蔚来。单凭理想ONE一款车型，理想汽车月销量就能频频过万，与蔚来和小鹏并称“蔚小理”，一直都处于新能源车企第一阵营。但是让人始料未及的是，在刚刚过去的8月份，理想汽车形势急转直下，交付量断崖式下滑，令人大跌眼镜。

数据显示，理想汽车8月仅交付4571辆，在造车新势力销量排行榜上，理想汽车甚至被赛力斯和极氪超越，排名垫底。值得注意的是，与去年同期的9433辆相比，今年8月份理想交付同比下降51.54%，与其他车企暴涨的销量之间形成了鲜明的对比。除此之外，理想的财务状况也令人担忧。二季度理想净亏损却高达6.41亿元，相较于去年同期2.36亿元的亏损扩大了172.2%，创下了上市后单季度亏损的新高。

3. 李想遭遇当头棒喝

销量的断崖式下滑，以及亏损额的高涨，可能给李想当头一棒。首先，理想独享式的细分领域红利渐失。30万~40万价位的SUV，特斯拉和BBA基本上都没有布局，而且过去市场上增程式车型，只有理想独一份。但是如今竞品纷纷杀入，抢夺走了很多原本属于理想的消费者。例如问界M5、M7车型，在增程式领域与理想ONE和L9正面厮杀。问界系列8月份火爆市场，销量破万，增速位居榜首，严重挤压了理想汽车的市场份额。

其次，理想负面新闻频发，口碑在一定程度上遭遇舆论危机。作为新能源车企，理想汽车近几年发生了多起起火自燃事故，在安全性问题上遭受到质疑。更为严重的是，理想L9在交付之前，就负面缠身。7月份中旬，理想L9在试驾中发生空气悬架断裂，车厢无法正常行驶的状况。这不仅打脸李想，让他关于“500万内最好的家用SUV，体验堪比库里南”的豪言壮语失色，也让很多潜在消费者开始对理想望而却步。

最后，理想从单一车型走向多车型同台销售，面临新旧产品交替的阵痛。去年5月份，理想ONE新款车上市，当月理想汽车交付量下滑近22%。由此可见，理想汽车交付量受到新旧产品交替的影响很大。而今，理想汽车更是面临不同车型产品的交替，影响就更大了。第二款车型理想L9已经上市，吸引了部分原本想购买ONE的消费者。还有李想曾明言，第三款车理想L8要来了，等待阶段就别买理想ONE了。