据《晚点LatePose》报道，小米首款车型已使用禾赛激光雷达，价格上限超30万元。据了解，车辆的具体激光雷达配置是以1 颗禾赛混合固态雷达 AT128为主雷达，以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。

有专业人士对此表示：全固态激光雷达比混合固态雷达视角更大、盲区更小，适于用作补盲，小米的这一配置优于目前一些车型用混合固态雷达补盲的方案。相关资料显示，激光雷达被誉为自动驾驶的“眼睛”，是一种通过发射激光来测量物体和传感器之间距离的装置。与其他雷达相比，激光雷达探测角度更广，障碍物识别能力也较强。因此，激光雷达也被称为是实现高级别自动驾驶的关键传感器。

【资料图】

值得注意的是，关于小米第一款车的售价，早前小米CEO雷军就曾在其个人微博上发起的一项关于小米汽车价格投票。投票数据显示，近7成人希望小米第一款车不超过15万元，仅1成人希望售价30万元以上。关于小米第一台车的类型，有45%的用户希望是轿车，40%指向SUV，7-8%想要跑车，另有5%-6%的人想要房车。

雷军曾表示：“不是轿车就是SUV，但这个还需要再商量。”关于雷军发起的小米汽车投票价格后，不少媒体基于雷军在直播中的消息报道称，“小米第一辆汽车或定价10-30万元”。小米集团公关部王化表示，“系媒体误读”。雷军只是在直播中引用了广大网友的投票数据，阐述了一下网友的期待，并未表述小米造车的第一款产品定义结论。

自2021年3月30日小米宣布造车以来，其一举一动也是引起业内外的关注。曾经小米进军手机市场，通过直接线上发售、去掉中间渠道的方式大幅压缩了价格，在2011年发布定价1999元的小米1比当时能买到的主流智能手机都便宜，一炮而红，小米1的高性价比也给小米品牌打下了“性价比” 的标签。如今小米造车大家同样表示很期待，或希望小米汽车能够向小米手机一样，在价格上继续走亲民的路线。

如今距离小米集团宣布进军造车领域已超一年半的时间，关于小米造车的最新动态也一直备受关注。8月28日，小米创始人兼CEO雷军在微博发文：大家在路上见过我们的自动驾驶测试车吗？”并附上自己和一台小米自动驾驶测试的车。从图片来看，该台测试车的车顶配备了激光雷达等硬件系统，套用了现款宝马5系（G38）改款前的车体。一般情况下，为了研发和测试自动驾驶的准确性，先期套用的车型与最终开发的车型在尺寸方面会比较相似。此外，小米测试车还套用过比亚迪汉EV的车体，而套用车体的汉EV和宝马5系都属于定位中大型车，小米汽车的首款车型或在尺寸上与两者相似。此外，雷军还在其微博发布小米自动驾驶测试车的相关视频，从视频来看车辆已经可以实现几乎全场景自动驾驶。

小米汽车预计在2024年上半年正式量产，雷军曾表示：“只要小米加入造车行业，这个行业肯定会变得热闹很多。”这是因为小米有一大堆的发烧友，天天都在琢磨，用哪些产品有什么痛点，这些痛点要怎么搞定，小米都会先听用户的意见。

对于跨界玩家来说，跨界造车成功并非易事，除了需要足够的资金外，生产资质、研发能力、产品量产及后续交付和服务等方面都将面临着诸多考验。

近年来，为了控制产能过剩，汽车生产资质的审批已经收紧，凭借收购边缘汽车公司获得资质是许多新势力的共同选择。截至目前，小米集体尚未透露通过何种途径实现汽车生产，关于这一方面仍不明朗，但小米或更倾向于自建工厂造车。从小米的资源和能力来看，可能从智能硬件领域往智能汽车领域延伸成功的可能性。未来小米汽车究竟发展前景如何，还是要等产品出来才能知晓，毕竟产品力会说明一切。

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