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9月1日，各造车新势力相继公布8月交付报告。

数据显示，8月交付排行榜（仅已公布数据）降序排列分别为哪吒、零跑、蔚来、小鹏和理想，上述五家企业该月交付量分别为16,017辆、12,525辆、10,677辆、9,578辆和4,571辆。

其中，哪吒、零跑和蔚来交付量同环比均呈涨势，小鹏交付量同比增长、环比下滑，而理想交付表现则呈现为同环比“腰斩”。不过从1-8月整体交付水平来看，五家造车新势力均实现了同比增长，其中哪吒涨幅最高达176.28%。

事实上，在今年较早时候，“蔚小理”在月交付榜上的头部地位即被哪吒、零跑所取代，在外界看来，主打中低端市场或是哪吒和零跑“后来居上”的主因——两者主销车型的价格区间集中在20万元以下；作为对比，小鹏销量主力为23.99万元起的P7车型，5,745辆的成绩占比总量近6成，理想和蔚来旗下产品售价更高。

具体来看，哪吒在售车型为“U”和“V”，分别定位紧凑型SUV和小型SUV，其在7月底新上市的哪吒S在价格层面有较大幅度的提升，目前订单数据破万，暂未开启交付。另一方面，零跑的销量担当为微型车T03，定位10万元以下市场，自开年以来，受上游原材料价格上涨影响，该车已二次宣布涨价以保证盈利。另一方面，C11等车型表现较为平淡。

作为“蔚小理”中唯一在8月交付破万的品牌，蔚来现已度过产品交替期，其旗下ES7在6月中旬正式上市并于8月28日开启交付，全系搭载Alder智能系统的新款ES8、ES6、EC6也处于交付过程中。此外根据规划，智能电动轿跑蔚来ET5预计9月30日起开启交付。

小鹏汽车方面，尽管8月交付环比下滑，但就累计90,085辆的交付成绩来看，这已与去年全年交付量（98,155辆）相近，倘若继续保持目前的交付水平，预计前三季度总交付量即可超过去年全年。值得一提的是，定位中大型纯电动SUV新车G9在8月开启预售，计划9月交付，或将助力品牌交付量向上攀登。

至于理想汽车，交付“腰斩”或与产品新老交替有所关系。早前官方宣布，理想ONE将在今年10月正式停产，新车型理想L8将在11月开启交付——前者恰是品牌当下主力车型。据了解，理想CEO李想曾公开发表建议，“等L8的现阶段就别买ONE了”，并表示“做不到两款新车同时爬产”、“需要先把L9的交付和爬产完成了”。

就目前来看，在新能源汽车购置税免征延期、多项鼓励刺激政策落地的背景下，仍有“新人”如远航汽车意图分羹，恒大、小米等跨界者孜孜不倦，传统车企亦在转型道路上快马加鞭。显然，当新能源赛道愈发拥挤，造车新势力们也将面临着更大的压力。