作为一线自主品牌的奇瑞汽车，在成都车展中带来了相当庞大的阵容，瑞虎7 PLUS、瑞虎8 PRO、欧萌达等重磅新车依次亮相，全新艾瑞泽8赚足了眼球。不过奇瑞车展的重点远不止如此，奇瑞汽车还高调地公布了全新的混动技术品牌“DP-i智能混动架构”，这被认为是“理工男”的又一创举。同时奇瑞还曝光了全新设计的品牌LOGO和一系列全新的设计语言，整体形象可以说焕然一新。

种种迹象表明，进入到新时代之后，奇瑞的技术策略、市场策略发生了相当大的变化，引领着新一代的消费升级，奇瑞究竟想做什么呢？让兵哥带大家一起看一下。

(资料图片仅供参考)

属于理工男的惊喜

最近两年，自主混动技术迅速崛起，比燃油车更省、驾驶感受更好，又没有纯电车的里程焦虑，迅速得到了消费者的认可。

各大车企也打得不可开交，争论自己的方案才是最强、最省。虽然慢了一步，但是作为车界“理工男的”奇瑞自然不甘人后。现在，奇瑞的“DP-i智能混动架构”也来了，作为奇瑞汽车的最新力作，这套混动架构会给大家哪些惊喜？

“DP-i智能混动架构”包括i-DHT 智芯、i-BMS智电、i-HEC智效三大系统，听名字就能看出来，它们加入了奇瑞对于整个混动技术架构的理解。

i-DHT智芯代表着奇瑞的DHT电混系统，它由发动机+双电机智能双芯组成，这三项动力源组合可以提供覆盖全部工况的最佳动力方案。

i-BMS智电代表了奇瑞的新能源智电管理系统，包括采用轻质高强框式吸能传力结构，采用智能电池包恒温系统，可以实现智能补电和智慧保电技术。此外奇瑞BMS还能提供全方位的热失控防护以及整个热控制系统的大数据监控，在确保安全的同时，让电池实现了更高的效能和更长的使用寿命。

i-HEC智效则指的是奇瑞第四代新能源燃烧系统，没错就是指的混动系统中的发动机。全新的混动机型用上了深度米勒循环和可以实现超级响应瞬态的动力系统，在全新电控涡轮增压系统的加持下，它的燃烧效率更高，同时摩擦更小、损耗更低。

看一下具体数据，采用“DP-i智能混动架构”的新车型瑞虎7 PLUS新能源已经曝光，新车采用了混动专用的1.5T超效发动机和永磁同步双电机，再加上专用的混动变速箱3挡DHT，系统综合功率240kW、峰值扭矩510N.m，这让新车可以实现6.8秒的超快百公里加速，不仅领先同级的自主品牌混动SUV，更是远超合资主流SUV。

在全新系统的加持下，瑞虎7 PLUS新能源满油满电的综合续航超过1000km，让用户可以恣意追求诗和远方。

全新的设计也来了

在成都车展上，奇瑞展示了全新的品牌LOGO，用上了扁平、标准、数字化的风格，不仅在风格上与老LOGO一脉相承，有很好的传承性，还进一步提升了辨识度。

奇瑞的整体策略也在悄然的变化，以在成都车展开启预售的“新时代全优家轿”艾瑞泽8为例，新车找来了演员杨紫站台，同时担任奇瑞品牌的全球代言人，在年轻人中引起了很好的反响。

而在设计层面，艾瑞泽8用上了全新的“Art in motion”设计理念。新车在造型上汲取了相当多的中国传统设计美学灵感，将古典美学融入到了现代主义设计中，优雅、动感的线条分外撩人，给人带来赏心悦目的视觉享受。11.4万元-13.5万元的预售价格也相当接地气，现场就拿下了一大批订单。

艾瑞泽8在智能化方面也进行了大力升维，用上了全新的魔方智享座舱，可以实现L2.5级智能辅助驾驶功能。奇瑞自主研发的雄狮智云LION 5.0系统，这可以让用户的驾驭变得更加轻松自在。

性能方面，艾瑞泽8搭载了奇瑞经典的1.6T+7DCT动力组合，这套组合无需赘述。最大功率145kW、最大扭矩290N.m，遥遥领先同级，可以为用户带来更为出色的性能操控。至于萌萌的欧萌达，堪称车展上的最佳人气王，吸引了大量小姐姐试乘。

销量猛增

今年1-7月，奇瑞集团累计销量达到了606,783辆，同比猛增19.3%。其中7月份的销量为131,533辆，同比增长57.7%。在大环境下跌的情况下，奇瑞不仅轻松跑赢了大盘，还进一步实现了品牌进阶。

奇瑞从来不当什么弄潮儿，话题度也不算高，但却是最早推出高性能涡轮增压发动机的国内车企之一，其1.6TGDI发动机性能堪比2.0T机型，甚至在国外的最佳动力评选中频频拿奖。但奇瑞却是最晚推出2.0T的自主品牌之一，因为要做到足够强、足够稳，结果就是好饭不怕晚，一经上市就受到了疯抢。

奇瑞做混动也是同样的道理，不求最快，但求最大限度解决用户面临的问题。比如初代的“DP-i智能混动架构”，用的却是第IV代“i-HEC”智效燃烧系统，热效率高达43.9%，让用户可以省出新高度。

奇瑞还是极少数布局了快充的传统车企，并不依赖第三方的供应商，将技术牢牢掌握在自己手中。在自主研发的混动专用交直流充电器的帮助下，奇瑞混动车型可以25分钟内把电量充至80%。即使是交流功率6.6kW的充电桩，也可以2.5个小时充满。只需要一次午餐、一杯咖啡的时间，就能让混动车型“满血复活”。

实际上奇瑞是国内最早开发混动系统的车企之一，它在2005年就获批组建“国家节能环保汽车工程技术研究中心”，自此开始节能环保和新能源汽车的研发。近20年的积累，最终在2022成都车展实现厚积薄发，为的就是一鸣惊人，迅速占领市场。

写在最后

随着全新LOGO的采用，全系车型形象的革新，以及“DP-i智能混动架构”的发布，奇瑞的发展走入了快车道。有了聚集“快、长、省、智、绿”五大优势的产品，奇瑞会引导国内市场朝着新能源方向进一步转化。很多消费者对于新能源车还有疑虑，现在有了“理工男”的背书，还犹豫什么呢？