在2012年上映的中国香港电影《车手》中，余文乐饰演香港警察隐形车队车手，他驾驶没有警用标记的警车治理超速。而香港警察隐形车队的初代警车，就是第三代丰田凯美瑞3.0 V6版。这款保有量高、性能强劲的“隐形战车”，成为了守护香港一方平安的秘密武器。

其实早在《车手》之前，很多80后乃至90后中国人的儿时记忆中，大量香港电影、电视剧中的主角开的都是凯美瑞，这款90年代售价一度堪比北京市中心一套房的高档轿车，承载了他们的特殊情结和中国汽车消费的时代记忆。

第三代丰田凯美瑞3.0 V6版

(资料图片)

作为一款丰田汽车打造的全球轿车，诞生于20世纪80年代的凯美瑞，虽然始于日本本土和美国市场的“一炮而红”，但走向巅峰期离不开90年代后蓬勃发展的中国市场。四十年来，凯美瑞从日本本土到美国，再到扎根中国，走出了一条持续上扬的曲线。

凯美瑞的成功并非偶然。在1935年丰田处于关键转型期时，丰田公布了“致力于研究与创造，始终走在时代的前列”的纲领，回顾凯美瑞过去40年时间的八代车型发展史，几乎完美地诠释了这句话的内涵。

1982年丰田推出了前置前驱的车型Camry（代号为V10），用以取代第六代丰田Corona，同时也标志着凯美瑞（Camry）车系正式独立

从档次升维到品质更优，凯美瑞用一点点加法，为自己构筑了最坚固的品牌价值“压舱石”；从小步试探到全面跨越，最前沿的技术驱动着凯美瑞完成了脱胎换骨式的年轻化转型，成功拥抱了广大90后消费者；从顺应市场到弄潮文化，凯美瑞一次次化危为机，虽说“五行无常胜，四时无常位”，但凯美瑞却真正做到了车坛常青。

价值“压舱石”——从档次升维到品质更优

对于一款汽车产品而言，仅以特定的功能和设计作为差异化价值，只能让自身获得市场的一时青睐，只有持续满足消费者的某种情感诉求，如自由、运动感的汽车，才有机会实现自身的长盛不衰。

凯美瑞名源自日文“冠”（かんむり - Kanmuri），意指尊贵与杰出。而凯美瑞这一名称就是其价值坐标。为了让消费者感受到高档次，凯美瑞从第一代就展现了空间宽敞、内饰豪华、动力高效等特点，后续七代车型则对这些特点不断强化和升级，就像“堆积木”一样。

以第四代凯美瑞为例，其原本为了满足北美消费者的口味而装配的电动车窗、真皮包裹的内饰及方向盘、电动调节座椅等配置，在那个年代并没有什么豪华车型可供选择的中国消费者心里，烙下了高档车型的烙印。

第四代凯美瑞的档次感不仅体现在内饰，还体现在动力上。除最低配置和运动版本外搭配5速手动变速箱外，第四代凯美瑞其余车型全部采用了4速自动变速箱。对于当年主要接触桑塔纳、捷达等车型的国内消费者来说，第四代凯美瑞的动力配备可谓是非常先进的。

当然，高档感只有建立在过硬品质之上才有持久性意义。凯美瑞在诞生之初的20世纪80年代之所以能够一炮而红，一个很重要的原因就是日本产的凯美瑞很少出现故障，性价比在当时甚为突出。

1987年，丰田准备在美国建设肯塔基工厂生产凯美瑞。彼时，有美国经销商抱怨说，为什么非要在美国建厂呢？日本堤工厂的凯美瑞就很好，如果肯塔基工厂生产的凯美瑞质量不好，顾客就不买了。最终的结果说明，美国产凯美瑞与日本产的相比有过之而无不及。

除了在美国市场，“高档次+高品质”也是凯美瑞20世纪90年代获得中国消费者青睐的原因。1993年凯美瑞开始被大量进口，人们称呼其为佳美，当时南方下海从商的人大多实干且务实，因佳美的里外兼顾，可靠耐用，所以大受欢迎，见证了一代创业者发家致富。那一时期，一台凯美瑞可以卖到35万-50万元，相当于北京中心城区一套房子的价格。

第五代凯美瑞是对中国市场影响最大的车型之一。中国广东作为第五代凯美瑞当时的最主要进出口口岸，加之沿海地区对新事物的高接受度，兼顾消费者“面子”和“里子”的凯美瑞迅速打开中国市场并流行起来，并奠定了日系车在中国南方特别是广东的优势地位。

总的来说，凯美瑞能够数十年如一日地兼顾档次和品质，绝非偶然，其依托的是丰田在技术方面的雄厚积累。

2010年上市的 第六代凯美瑞混动

以动力方面为例，凯美瑞不断升级的节油特性，背后是丰田发动机技术持续领先行业。2003年，丰田拿出了一款震惊全球的发动机（1NZ-FXE），这台发动机热效率高达36.8%，而直到现在，很多主流发动机热效率还没到达36%。2009年，丰田推出了一款热效率最高达38.5%的发动机（2ZR-FXE）。要知道，2016年，一些同级别车的1.8L发动机最大热效率才37.43%。

2016 年，丰田成为率先突破汽油发动机热效率40%的车企，紧接着推出全新2.5LDynamic Force Engine发动机热效率达到了40%，其混动版热效率更高达41%，该发动机也被应用于第八代凯美瑞之上。

在生产环节，中国产凯美瑞也能够保证与日本和美国一样的高品质。目前，广汽丰田生产线一次合格率达99.90%，高于行业平均水平近10%。广汽丰田供应商零部件不良率降到0.36PPM以下。在丰田全球品质监查中，广汽丰田生产线连续多年获“零缺陷率”评价。

年轻化的转型——从小步试探到全面跨越

2013年上映的爱情电影《101次求婚》中，凯美瑞成为了林志玲饰演的女主的座驾，这台金色凯美瑞参与塑造了一个浪漫、甜蜜的年轻人世界。

此前数十年，凯美瑞一直以稳重成熟的风格占据市场，选择凯美瑞的也多是事业有成的老板。香港娱乐业大亨——英皇老板杨受成那张无字头纯数字最大号“9999”香港车牌，就挂在一台凯美瑞上，这台车也被称为“香港最牛凯美瑞”。

严格来说，凯美瑞年轻化之路可以追溯至第六代车型（2006-2011年），至今已有16年时间，覆盖三代车型。凯美瑞年轻化转型背后，则有着深刻的社会和市场驱动因素。

进入本世纪，中国汽车消费者变得年轻化已经是不可逆转的趋势。虽然70后、80 后仍然目前是购车市场的重要力量，但是 90 后消费者正在强势崛起。以往被汽车市场奉为金科玉律的“得中年男子得天下”变为了“得年轻人得天下”。

中国公安部数据显示，近十年来90后上牌量快速上升。以2015 年为例，90 后上牌量 131 万辆，增长率为86.8%，85 后为 376 万辆增速为 80.8%，80 后为 345 万辆增速为 36.1%，而 70 后开始出现下滑。

第六代凯美瑞转变幅度不大，对年轻化元素的运用较克制，在整体延续传统设计风格的基础上，镀铬前进气格栅更加霸气，车身线条更加饱满。第七代凯美瑞年轻化色彩更浓厚，其中锋尚版车型相当于运动版本，X形前脸很有跑车的冲击感，发动机盖配合车身侧面的多条棱线，带来刚劲有力的视觉效果。

一款汽车简单增加几个更运动、更个性的设计元素，虽然有助于吸引年轻人的目光，但离真正赢得整个年轻消费群体的青睐和认可还差得远。只有对车辆整个设计体系都进行重塑，才能完成真正的年轻化进化。

第七代 凯美瑞中期改款 前格栅变得更加大气运动

与第六、第七代相比，第八代凯美瑞就实现了这样脱胎换骨式的年轻化进化。第八代凯美瑞采用了全新的“Keen Look”设计语言，内外兼修，实现优雅与运动有机结合，外观方面，第八代凯美瑞提供双外观：豪华版和运动版，以满足不同人群对于爱车外观的个性化需求；驾驶体验也全面革新，不再走中庸之道，而是追求出色的操控性。

年轻化表面上看起来是一个设计思路的问题，但实质上是一个技术问题。重塑整个设计体系，需要改变旧功能并应用新技术。第八代凯美瑞之所以能够做到彻底的年轻化，其实依靠的是一个更优秀的技术底座。

如何理解技术底座？在当代作家金庸的武侠小说《倚天屠龙记》中，借助早年学习九阳神功所打下的基础，主角张无忌修炼绝世武功乾坤大挪移只用了大半天，学习太极拳和太极剑法也只用了不到一晚，而换做其他常人可能需要数年乃至数十年以上。

九阳神功就是支撑张无忌学武成功的技术底座。而帮助第八代凯美瑞走向成功的“九阳神功”，就是丰田新一代全球架构TNGA。TNGA架构根据不同车型统一设定底盘，共用零部件和设计，这样一来能显著提高研发和生产效率。

得益于研发和生产效率的显著提升，TNGA架构下诞生的第八代凯美瑞，就能够将更多的研发资源用于年轻消费者所关注的车身外观和内部配置等方面，并且可以给不同国家的合资企业更大的自由度和应对市场的反应时间。

进化逻辑升级——从顺应市场到弄潮文化

20世纪最后二十年，全球宏观经济大盘风起云涌，汽车行业主要受宏观经济变化影响，能否顺应宏观经济变化是关键，这也是凯美瑞初期的进化逻辑。

80年代的“两伊战争”使油价从13美元/桶跃升至最高41美元/桶，供应减少，油价高企使得市场上对低油耗的经济型轿车需求激增，丰田在保证低油耗同时，以前置前驱的布局保持了车内空间，推出了初代凯美瑞，在市场上一炮而红。

众所周知，日本和美国用车文化不同，日系车讲究经济省油实用，美系车讲究大排量、大尺寸。日系车进入美国市场初期，出现了水土不服的现象。洞悉本土市场和北美市场政策和需求的不同，凯美瑞从第三代开始，分为本土和国际两个版本进行销售，在北美，顺应市场提供更大排量，更大空间。

1990年，日本经济泡沫开始破碎。1995年，日本又出现阪神大地震，民众出于对未来的不安，开始采取节约的生活方式。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产。同时，丰田的工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。

本世纪开始，汽车行业自身进入变革期，消费者快速变化，如果仅将这些因素表面的变化作为进化主导因素，那么将代价高昂且效果不彰。只有从文化角度看待变化，才能通过现象挖掘本质。

随着环保和绿色发展的理念成为主流的文化观念，甚至连美系车都开始逐步减少高排量发动机的的使用，通过使用更环保的材料来展示其绿色环保的品牌新定位。清洁化和节能化殊途同归，节能化可以减少汽车尾气的排放，使汽车行业更清洁、环保。

2012年，我国首次针对节能车辆和新能源汽车实施车船税优惠政策。而早在2010年，凯美瑞就将低碳节能的混动版车引入整个市场，混动版凯美瑞如今已是中国中高级混动轿车市场的排头兵。第八代凯美瑞双擎混动版百公里综合工况油耗仅为4.1L，对照来看，市面上燃油中型车的油耗普遍超过6L。

凯美瑞双擎版本 同步提供豪华版与运动版外观

酒香也怕巷子深。最近十几年来，凯美瑞的年轻化转型，不仅需要自身在产品层面进行改变，也需要在营销层面转变打法，用新的策略吸引年轻消费者。

值得注意的是，年轻消费群体的内部，每个个体身份不同，个体之间差异巨大。如果想通过简单打几个标签，就能轻松把握住整个年轻群体的话，未免太过于乐观。

不过，年轻群体也不是一片散沙。文化在一定时间内具有相对稳定性，在某一个领域喜好相近的年轻人，会自发聚集形成一个个文化圈层，例如粉丝组成的组织和团体形成了饭圈文化。总之，通过接近某一文化圈层来贴近和吸引一大群年轻人，是一种事半功倍的做法。

今年，凯美瑞在全国进行“凯美瑞生活玩创季-玩出C引力”系列IP活动，其中第一站杭州站，凯美瑞联合了ROG（玩家国度）、辉柏嘉、坚果、Insta 360等年轻化品牌互动合作，与不同文化圈子里的年轻人同频共振。

以ROG为例，与该品牌的合作有助于凯美瑞贴近PC游戏文化圈层，获得年轻玩家好感。与游戏主机相比，国内年轻人更习惯用PC玩游戏。ROG作为华硕旗下专注PC游戏的高端子品牌，参与构建了国内PC游戏文化，深受年轻人喜爱和追捧。

2022款凯美瑞“骑士版”，注入更多潮酷元素

产品层面更加运动、个性、时尚，加上营销层面更贴近年轻人的流行文化，使得第八代凯美瑞成为了日系三剑客（丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁）中率先投身中高级轿车年轻化浪潮的急先锋,并用实打实的数据证明了自身的成功。

2018年是第八代凯美瑞全面发力的第一年，其全年累计销量16.5万辆，足以证明全面年轻化进化的第八代凯美瑞受欢迎程度。2021年，凯美瑞全年销量进一步增长至21.77万辆，同比提升17%，创历史新高，在中高级轿车市场销量中一骑绝尘。

文/王子阳