2022成都车展正在如火如荼的进行，作为今年首个如期而至的A级车展，背靠成都全国排名第二的汽车消费能力，以及中国西部汽车市场“风向标”的称号，成都车展无疑为行业带来了一场“狂欢”。

除成车企秀肌肉的前沿阵地外，随着新能源汽车产品市场渗透率不断提升，本届车展新能源品牌占比也再创新高，并成功登上C位。在这当中，身为燃油车大户的长城汽车也义不容辞的投身新能源浪潮。

在2022成都车展期间，长城汽车携旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮以及沙龙汽车强势来袭，以重磅新能源产品矩阵释放转型新成果。而如此全面的向新能源转型，在此之前是绝无仅有的，也预示着长城汽车将以“满电姿态”开启新征程。

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各品牌集结，全面发力新能源

本次车展，长城汽车携哈弗新能源家族、坦克300 HEV、坦克500 PHEV、摩卡DHT-PHEV激光雷达版、芭蕾猫、闪电猫、机甲龙等产品强势集结。

其中，此前刚刚发布新能源战略的哈弗品牌，也以“新能源SUV专家”的全新定位，携手哈弗H6超级混动DHT双子星领衔的哈弗新能源家族亮相，同时狗品类第三款产品电混SUV——哈弗H-DOG也迎来全球首发。

在哈弗官方看来，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星实现了HEV、PHEV混动技术的全面布局，代表了SUV王者哈弗H6全面迈入新能源时代，让国民神车从SUV引领者转变为新能源SUV普及者。

以柠檬混动DHT为核心，哈弗品牌也致力于为中国新能源汽车用户，打造既保持传统燃油车使用习惯，也能解决续航里程和行驶安全焦虑的终极新能源座驾。

作为“0焦虑智能电动”全新品类创新者，魏牌则携摩卡DHT-PHEV激光雷达版、圆梦量产版、拿铁DHT-PHEV等智能新能源车型亮相。

据介绍，摩卡DHT-PHEV激光雷达版是搭载城市NOH辅助驾驶系统的量产车型，肩负着抢占“中国首个量产城市智能辅助驾驶系统”的使命；在新的智能技术加持下，圆梦量产版将创造全新产品体验，引领潮流风向；而拿铁DHT-PHEV则力求打造“家庭座驾”新标准。

在全新车型的加持下，魏牌也将继续释放“科技”基因潜能，坚持“真诚、创新、执着”的品牌DNA，打造“0焦虑智能电动”品牌印记，践行“高端智能新能源”向上进阶之路。

与此同时，作为“更爱女人的汽车品牌”，欧拉坚持品牌定位，为消费者打造“欧拉花园”，以差异化风格激发用户情绪共鸣，更来了“不起火不爆炸”的动力电池包——无忧电池，以及ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统。

其中，无忧电池采用蜂巢能源短刀电芯，通过创新的系统设计、严苛的生产工艺和质量控制、极端的试验验证和云端大数据监控，保障动力电池包的安全性，切实做到“用户安全第一”。ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统则针对用户真实用车场景，提供好开、好停且更安全的智能用车体验。

坦克品牌发布了“越野+新能源”的技术路线，以及越野超级混动架构，致力于满足用户对越野电动化双向体验的渴望。车展期间，基于越野超级混动架构打造的两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV也联袂亮相。

据了解，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版将于年内面向全球开启预售。而“电坦克”也成为品牌布局的方向，目前品牌正积极探索电池、电机和电控等领域，不久后将把“电坦克”推向市场。

此外，机甲科技品牌沙龙汽车也全面聚焦智能化研发，开启智能电动车机甲时代。机甲龙、机甲龙全球限量版、机甲龙EVA限定版以及机甲龙重装概念版四个版本车型也正式与消费者见面。

以品类创新构建的全新矩阵，长城汽车以焕然一新的品牌、产品，强势登陆成都车展，进一步展现企业转型成果。

长城汽车转型步入快车道

纵观国内新能源汽车市场，传统车企转型初见成效，比亚迪、上汽通用五菱等凭借产品攻势，已掌握一定市场话语权；以“蔚小理”为代表的造车新势力渐入佳境，并向年销10万发起冲击；百度、小米等跨界造车也通过加大投入、积极布局以求夺取市场红利……

面对新能源汽车市场千帆竞发的局面，身为中国品牌佼佼者，长城汽车在燃油车市场掌握了一定话语权，但在新能源领域的布局却曾被质疑缓慢。如今，以成都车展为契机，长城在新能源领域的布局也开始提速。

值得一提的是，在成都车展之前，哈弗品牌便通过一场新能源战略发布会，展现了向新能源转型的雄心。

数据显示，今年1-7月，哈弗品牌累计销量35.4万辆，同比下降2.1%。其中，王牌车型哈弗H6累计销量16.5万辆，与此前动辄年销40万辆的成绩相比，竞争优势不再明显。

“当下中国汽车市场已迎来了新能源大发展的时代。今年上半年，新能源汽车销量规模持续攀升，市场占有率达21.6%，提前完成了《“十四五”现代能源体系规划》中‘2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%’的目标。”在长城汽车副总裁穆峰看来，时代大幕已缓缓拉开，哈弗也将直面历史性的挑战与机遇。

而哈弗品牌新能源战略的发布，也标志着长城汽车将向新能源战略转型发起全面冲锋。

根据规划，在混动、纯电动、氢能等领域，长城汽车将持续深入布局，以此加速电动化转型，抢占新能源技术制高点。据了解，2021 年长城汽车研发投入近100 亿元，而到2025年长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。

在技术层面，柠檬混动DHT以完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权，打破合资品牌在混动技术上的垄断。据介绍，柠檬混动DHT是长城汽车结合全球新能源市场现状、针对用户使用场景和需求专属开发而来，具备全速域全场景的性能与效能优势和“快、顺、静、省”的技术特点，符合国内汽车市场消费者全场景用车需求的混合动力技术。

不久前，长城汽车交出了7月销量突破10万大关的答卷，这对转型中的长城汽车而言，无疑是个利好信号。而在这份亮点满满的答卷中，长城汽车新能源与智能化车型占比也成为一大亮点。

数据显示，7月长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型，销售占比达到75.8%，而智能化车型占比更是高达88.32%。这意味着，凭借“森林式生态体系”，长城汽车不仅成功打造了科技人设，还在以新能源、智能网联为特征的新汽车时代加速前行。

长城汽车指出，未来，集团将依托于“森林式生态体系”，全面发力新能源、智能化，持续焕新产品矩阵，深化用户运营，玩转潮玩共创，为千万用户打造智能、绿色的出行体验。